П. Н. Сергеев

Все книги автора П. Н. Сергеев (8) книг

Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

После развала РІ 1991 Рі. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился РІ пучину междоусобных РІРѕР№РЅ. Начало череде военных конфликтов положила РІ РёСЋРЅРµ-июле 1991 Рі. РІРѕР№РЅР° Словении Р·Р° независимость, Р·Р° ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 Рі.Рі. РЎ 1992 Рі. РїРѕ 1995 Рі. РІРѕР№РЅР° между сербами Рё хорватами несколько поутихла, РЅРѕ весной 1995 Рі. хорваты проверки серию наступательных операций. Р' апреле 1992 Рі. началась гражданская РІРѕР№РЅР° между сербами, хорватами Рё мусульманами, населявшими некогда СЃРѕСЋР·РЅСѓСЋ республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы РћРћРќ Рё самолеты РќРђРўРћ появились РЅР° Балканах РІ 1992 Рі., однако РґРѕ осени 1995 Рі. РёС… присутствие ощущалось мало. Заключенные РІ РЅРѕСЏР±СЂРµ 1995 Рі. РІ Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые РќРђРўРћ вошло РЅР° территорию бывшей Югославии. Р' рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) Рё Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения РІ Дейтоне РЅР° касались проблемы РљРѕСЃРѕРІР°. Р' этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря РЅР° Балканах докатилась РґРѕ Албании РІ 1997 Рі., РІ страну были введены РїРѕРґ СЌРіРёРґРѕР№ Р

Альманах «Война в воздухе» , П. Н. Сергеев

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука

Читать

HORH 108 Тур 1a и Тур 40

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

П. Н. Сергеев

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Образование и наука

Читать

Японские асы. Армейская авиация 1937-45

Краткие заметки о наиболее успешных японских асах Второй мировой войны из состава армейской авиации.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Альманах «Война в воздухе» , П. Н. Сергеев

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука

Читать

Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС

Р' 1950 Рі., руководством РћРљР' Рђ.Рќ. Туполева перед бригадой проектов, была поставлена задача выбрать такие значения площади крыла, массы самолета Рё тяги двигателей, РїСЂРё которых самолет имел Р±С‹ следующие летные Рё тактические данные: бомбовая нагрузка -нормальная – 6000 РєРі максимальная – 12 000 РєРі; вооружение – РїРѕ проекту самолета В«86В»; экипаж – шесть человек; максимальная скорость РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ земли – 950 РєРј/С‡; практический потолок – 12 000 -13 000 Рј; дальность полета СЃ нормальной Р±РѕРјР±РѕРІРѕР№ нагрузкой – 7500 РєРј; разбег без ускорителей – 1800 Рј: разбег СЃ ускорителем – 1000 Рј; пробег – 900 Рј; время набора 10 000 Рј – 23 РјРёРЅ. Работы РїРѕ проекту получили РїРѕ РћРљР' шифр В«494В» (четвертый проект 1949 Рі.). Р

Альманах «Война в воздухе» , П. Н. Сергеев

Военное дело, военная техника и вооружение

Читать

Ту-16 Ракетно бомбовый ударный комплекс Советских ВВС

В 1950 г., руководством ОКБ А.Н. Туполева перед бригадой проектов, была поставлена задача выбрать такие значения площади крыла, массы самолета и тяги двигателей, при которых самолет имел бы следующие летные и тактические данные: бомбовая нагрузка -нормальная – 6000 кг максимальная – 12 000 кг; вооружение – по проекту самолета «86»; экипаж – шесть человек; максимальная скорость на уровне земли – 950 км/ч; практический потолок – 12 000 -13 000 м; дальность полета с нормальной бомбовой нагрузкой – 7500 км; разбег без ускорителей – 1800 м: разбег с ускорителем – 1000 м; пробег – 900 м; время набора 10 000 м – 23 мин. Работы по проекту получили по ОКБ шифр «494» (четвертый проект 1949 г.). Именно с этого проекта начинается та прямая, которая и привела к созданию опытного самолета «88». а затем серийного Ту-16. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

П. Н. Сергеев

История / Образование и наука

Читать

HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта

Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин. После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

П. Н. Сергеев

История / Технические науки / Образование и наука

Читать

Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. война Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. война между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. В апреле 1992 г. началась гражданская война между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда союзную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. их присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. В рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под эгидой Италии европейские миротворческие силы. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г., по мнению Запада стала просто критической. В провинции началась самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом, упорядоченные таблицы .

П. Н. Сергеев

История / Образование и наука

Читать

Японские асы. Армейская авиация 1937-45

Краткие заметки о наиболее успешных японских асах Второй мировой войны из состава армейской авиации. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

П. Н. Сергеев

История / Образование и наука

Читать

• Серии
• Авторы
• Все жанры