10 этапов проектирования малого сада

Этап 5 Формирование дорожно-тропиночной сети

На прошлом этапе на плане сада мы разместили объемы, которые впоследствии будут преимущественно заполнены растениями, а также строениями, малыми архитектурными элементами и другими элементами сада. Теперь важно сделать так, чтобы расставленные объемы наиболее удачно воспринимались именно при движении по саду. Залог успеха здесь состоит в грамотном расположении дорожно-тропиночной сети.

Термин «дорожно-тропиночная сеть», а не просто «сеть дорожек» или «тропинки», не случаен. Само это словосочетание подсказывает нам, что есть как минимум «дорожки» и есть «тропинки». Действительно, редко бывает, чтобы в частном саду все дорожки были равнозначными. Есть основные, по которым мы часто ходим, которые чистим зимой, а есть, так сказать, «прогулочные», используемые от случая к случаю.

Хочется развеять миф, гуляющий от книжки к книжке, от статьи к статье. Часто встречается рекомендация: перед тем как проложить дорожку, перекопать в этом месте землю и оставить так на некоторое время. Мол, где будут ходить, там и надо выкладывать плитку. Это неверно. Естественно, если это плоскость без каких-либо преград на пути движения – всякий нормальный человек будет пересекать путь от точки А до точки Б по прямой. Но будет ли это красиво? В регулярном саду наверное, но ведь подавляющее большинство из нас строят сад, имитирующий естественные природные пейзажи. А посему способ этот хорош, но не для того, чтобы определить расположение трассы самой дорожки, а для того, чтобы понять приоритетные направления движения. Увидеть, где ходят больше, а где меньше (насколько сильно будет утоптана перекопанная земля), и в зависимости от этого определить, где будут основные дорожки, а где вспомогательные. Это и, пожалуй, направление движения – все, чем может нам помочь данный метод.

На рисунках а и б изображена одна и та же планировочная ситуация, но в одном случае к дому ведет прямая дорожка (рисунок а ), а в другом – дуговидная (рисунок б ). На обоих рисунках обозначены видовые точки и стрелочками указано приоритетное направление взгляда с них. Видно, что по всему пути следования по прямой дорожке нашим глазам предстает одна и та же картинка, меняется лишь степень различения деталей по мере приближения к дому. В случае же с извилистой дорожкой виды постоянно меняются.

Отчасти, где должны быть дорожки, а где нет, мы определили на этапе функционального зонирования; речь шла о том, какие зоны должны быть связаны друг с другом, а какие нет (тогда мы обозначали это простой или перечеркнутой стрелочкой). Первичную дорожно-тропиночную сеть мы наносим без какой-либо детализации, легким движением руки, соединяя те зоны, которые надо соединить. Дорожки должны быть функциональными, а определенная их изогнутость позволит сделать открывающиеся виды более интересными. Понятно, что там, где надо быстро попасть из одной части сада в другую, никто не будет передвигаться по сильно извилистой тропе, а пойдет по прямой. Однако это не говорит и о том, что дорожка должна быть как стрела. Это может быть дуга, но очень большого радиуса. В таком случае восприятие пейзажей с нее меняется, порой кардинально. Проводить линию дорожки надо, по возможности, за один прием. Мы не должны поочередно связывать площадку 1 с площадкой 2, потом площадку 2 с площадкой 3 и т. д. Нужно сразу провести линию, соединяющую площадки 1, 2, 3 и т. д. Если вы проведете по всему саду линию в один прием, соединив все требуемое, – это будет замечательно. Помните и о том, что линия должна вестись легко. Если она неуверенно проводится на бумаге, то по ней трудно будет идти и ногами, и наоборот – легко и непринужденно проведенная линия станет дорожкой, по которой удобно передвигаться по саду. При этом если линий несколько – они не должны дублироваться.