10 гениев спорта

С командными приказами связано немало интересных случаев, нередко курьезных, а иногда и трагичных. Несколько раз победители чемпионатов «Формулы-1» и других соревнований определялись еще до решающей гонки. А в 1982 году в Имоле пилот команды «Феррари» Дидье Пирони не подчинился приказу из боксов и не пропустил вице-чемпиона мира Жиля Вильнева. Канадец рассвирепел до такой степени, что любой ценой стремился превзойти время Пирони на квалификации перед следующей гонкой. В итоге Жиль Вильнев, чрезмерно рискуя, попал в страшную аварию и погиб.

В памяти еще свежи были воспоминания о «бедном» Роне Деннисе, шефе команды «Мак-Ларен», и временах конца 1980-х годов, когда за «британскую конюшню» выступали Айртон Сенна и Ален Прост. Казалось бы, в распоряжении Рона Денниса было все, о чем только мог мечтать руководитель команды «Формулы-1» – лучший на тот момент автомобиль и два самых лучших гонщика, два гения автоспорта. Однако шеф «Мак-Ларена» нередко хватался за голову, когда Ален и Айртон, соперничая на трассе, готовы были вдребезги разбить автомобили, только бы не уступить друг другу, и при этом никаким уговорам и приказам не подчинялись.

В общем, хотя в регламенте «Формулы-1» и существовал пункт, согласно которому «наказуемы любые действия, дискредитирующие спортивный дух соревнований», фиктивные обгоны гонщиков из одной команды были обычным явлением и на них мало обращали внимания. Наверное, так было бы и на Гран-при Австрии-2002, однако Баррикелло, выполнив команду из боксов, сделал это демонстративно, буквально остановившись за несколько метров до финиша. Да и дальнейшее награждение превратилось в неприятный фарс. Михаэль отказался принимать кубок из рук канцлера Австрии, занял вторую ступеньку подиума, заставив Рубенса взойти на первую, где бразилец выслушал немецкий гимн.

После этого на «скудерию» и ее пилотов обрушился шквал критики и упреков. Боссов «Феррари» критиковали за то, что они превращают гонки в цирк. Даже Берни Экклстоун, всегда занимавший сторону «Феррари», был взбешен. «Очень многие хотели увидеть, как кто-то обгонит Шумахера, но их обманули. Если нечто подобное будет повторяться и в будущем – не выдержат ни болельщики, ни я». Михаэль вынужден был оправдываться перед журналистами, словно нашаливший школьник перед учителем. «Почему вы не затормозили и позволили Баррикелло обогнать себя?» – спрашивали журналисты. «Ну я вообще-то пытался затормозить, но Рубенс тормозил сильнее», – отвечал Михаэль, опуская глаза. Баррикелло пресса поначалу даже сочувствовала, однако затем досталось и ему. Да, все знали, что Рубенс – однозначно второй номер «скудерии» и, как говорится, «при живом и здоровом» Шумахере никогда не станет первым. Еще в 1999 году, до перехода из команды «Стюарт» в «Феррари», Баррикелло сказал в интервью, что «приглашение в «Феррари» – случай просто исключительный, и я не могу отказаться, хотя прекрасно понимаю, что мне придется укрощать свои амбиции». Но, тем не менее, совершенно безвольное поведение Рубенса одобрения не вызвало. Больше всего были возмущены соотечественники бразильца, считавшие, что своим поступком он опозорил всю Бразилию. «Я не понимаю, как можно заставить себя пойти на такое унижение, зная, что на тебя смотрят миллионы людей, – сказал знаменитый бразильский гонщик, чемпион мира 1972 и 1974 годов Эмерсон Фиттипальди. – Конечно, контракт – это контракт, но должны же быть хоть какие-то пределы покорности».

Был грандиозный скандал. Дело дошло даже до официальных извинений президента ФИА Макса Мосли перед канцлером Австрии. Конечно, если бы на тот момент Шумахер находился в сложной турнирной ситуации, вряд ли кто-то сильно осудил бы действия «Феррари», но какой смысл устраивать комедию, когда отрыв от ближайшего преследователя составляет почти сорок очков? «Феррари» явно перестаралась.

Через три дня после гонки «дело «Феррари» должен был рассматривать Всемирный совет ФИА. Поскольку «победа» Шумахера в Австрии приобрела такой резонанс, публика ждала суровых санкций в отношении итальянской команды и ее пилотов. Поговаривали, что ФИА может даже лишить Шумахера и Баррикелло набранных на «А1-ринге» очков. Однако никаких серьезных мер против «Феррари» принято не было. В своем решении Всемирный совет ФИА указал, что: «Гонщики выполняли приказы руководства команды, и поэтому не могут быть наказаны, а правила не запрещают команде самой определять порядок финиша своих пилотов». «Феррари» была оштрафована на 500 тысяч долларов, но не за то, что Рубенс пропустил Михаэля, а за «безобразия» на церемонии награждения. Не слишком страшное наказание для «Феррари» с ее практически не ограниченным бюджетом.