100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Я понимаю, что вам, вероятно, дико слышать, что можно ехать со скоростью 70 км/ч на второй передаче. Возможно, вы считаете это «насилием» над двигателем, вас беспокоит, что он громко «ревет» и что вам от этого некомфортно. Об этом можно рассказывать долго, и я скажу лишь о том, что это никакое не насилие. Да, нагрузки на двигатель повышены, но они заложены в ресурс любого мотора. Если принято считать, что ресурс двигателя «классических» «Жигулей» составляет 100 тысяч километров пробега, то эти 100 тысяч включают в себя и «насилие». Или если некоторые дизели на иномарках «ходят» по 500 тысяч до капитального ремонта, то и это тоже с учетом «насилия». Более того, при обгоне по встречной полосе речь идет о вашей жизни. Я вообще не понимаю, как люди при этом еще могут думать о каком-то ресурсе мотора… Ну и по поводу «рева» мотора — опять же, это вопрос комфорта. При столь опасном маневре, когда на карту поставлены жизни людей, ни о каком комфорте не может быть и речи.

Ну и последний нюанс: для максимального ускорения, как вы понимаете, педаль газа должна быть нажата до пола. Думаю, с этим все понятно, и комментарии тут излишни.

Итак, если бы водитель автомобиля 1 пошел на обгон на пониженной передаче, с высокими оборотами двигателя и нажатой в пол педалью газа, он завершил бы маневр быстро и безопасно.

В рассмотренном примере, как вы понимаете, у водителя не было достаточного запаса тяги мотора, то есть было нарушено второе условие активной безопасности. Виртуально запас был, просто водитель свел его к минимуму своими неумелыми действиями.

Рекомендации

Очередной раз призываю вас привыкать в повседневной езде к тем действиям, которые могут понадобиться вам в экстренной ситуации. Что касается обгона по встречной полосе, то я рекомендую вам выполнять его всегда с максимальным ускорением, независимо от наличия встречных машин на дороге.

Для реализации максимального ускорения необходимо выполнить следующие действия:

1. Перед началом обгона поднять обороты коленвала двигателя до зоны максимального крутящего момента. Частоту оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту, вы можете найти в технических характеристиках вашей машины. Как правило, на бензиновых моторах это 3500–4000 об/мин. Чтобы поднять обороты коленвала, нужно перейти на одну или несколько передач вниз.

2. Выполнять обгон с нажатой до пола педалью газа.

Включение понижающей передачи без перегазовки

Описание ситуации (рис. 19)

Водитель легкового автомобиля двигался по скользкой зимней загородной дороге (илл. 1). Через какое-то время он настиг медленно идущий грузовик и намеревался обогнать его по встречной полосе (илл. 2). Перед началом обгона водитель легковой машины решил увеличить тягу двигателя и на скорости 70 км/ч перешел с четвертой передачи на вторую и отпустил педаль сцепления. В результате обороты двигателя резко увеличились, ведущие колеса заскользили по дороге, машину понесло и развернуло на дороге (илл. 3).

Комментарии

В соответствии с рекомендациями из предыдущего примера водитель легковой машины мыслил в верном направлении. Обгон по встречной полосе необходимо выполнять с максимальным ускорением, для чего нужно включить пониженную передачу и поднять частоту вращения коленвала двигателя. Только он не учел технических нюансов перехода на пониженную передачу.

Рис. 19

Думаю, каждый из нас знаком с механической коробкой передач. Сейчас в России много иномарок с «автоматами», но все водители-«автоматчики» когда-то сдавали экзамены в ГАИ на «механиках». И наверняка вы помните ситуацию, когда нужно перейти с третьей передачи на вторую или с четвертой на третью. Машина реагировала на это рывком, потому что включение пониженной передачи вызывает увеличение частоты вращения коленвала и как бы заставляет его раскручиваться. Соответственно, чем выше скорость движения, тем больше разница в частоте оборотов на разных передачах и тем сильнее рывок. Если вы перейдете с третьей передачи на вторую на 40 км/ч, то разница в оборотах будет небольшая, а рывок машины еле заметным. А если вы сделаете то же самое уже на 60–70 км/ч, то двигатель буквально «взревет», а машина дернется уже «как следует».