100 великих достижений СССР

В первую очередь безопасность и экономичность. Самолеты не просто так летают на высоте 9—11 тысяч метров. Это оптимальный потолок с точки зрения плотности атмосферы (а следовательно, и сопротивления воздуха), прочности конструкции для поддержания внутреннего давления и эффективности работы двигателей. Можно летать и выше, где еще меньше сопротивление среды, но тогда придется делать либо очень прочный (тяжелый и дорогой) корпус, либо выдавать всем пассажирам кислородные маски и скафандры.

К-222 – самая быстрая подлодка (1961–1984 гг.)

В годы противостояния США и СССР советские конструкторы немало внимания уделяли подводному флоту. Субмарины должны были наводить ужас на противников не только грозным вооружением, но и впечатляющими характеристиками. Одной из атомных подлодок Советского Союза, которую вспоминают и по сей день, остается атомоход проекта 661 «Анчар», который в НАТО прозвали «Папа».

К-222 в походе

В декабре 1970 г. подлодка К-162 (К-222 после переименования) проекта 661 «Анчар» разогналась под водой почти до 45 узлов (83 километра в час), превысив свой потолок по техпроекту.

«Папа» действительно был напичкан инновациями и поставил мировой рекорд, который до сих пор не удалось побить. Вот только сверхскоростные субмарины так и не пригодились флоту из-за высокой стоимости – на создание атомохода ушло 2 млрд рублей, за что его прозвали «Золотой рыбкой».

Кстати

Проектировка «Золотой рыбки» началась в декабре 1959 г. в ЦКБ-16. Субмарину разрабатывали в качестве ответа на обновленную военную доктрину США, которая смещала приоритеты в сторону флота, а основными боевыми единицами становились авианосные ударные группы. Советский Союз пошел по другому пути и сделал ставку на подводную силу.

В это время подлодкам приходилось всплывать на поверхность, чтобы атаковать цель – в таких условиях атака лишалась внезапности. Академик Владимир Челомей разработал ракету подводного старта П-70 «Аметист», которая обладала рядом недостатков. К примеру, дальность полета составляла всего 80 километров, поэтому для нее требовался скоростной «носитель», способный молниеносно сблизиться с авианосцами противника и избежать ответного удара.

При проектировании атомохода проекта 661 конструкторы в первую очередь использовали новейшие технологии, приборы и инженерные решения. Такой подход позволил получить действительно уникальную субмарину, однако сроки разработки затягивались.

К-222 стала первой подлодкой, которая была целиком построена из титана, что привело к необычайному удорожанию проекта.

Подлодка могла похвастаться не только прочным корпусом, который делился на девять отсеков. На борту атомоход нес сразу 10 противокорабельных ракет «Аметист», которые располагались в носовой части субмарины. В качестве дополнительного вооружения использовали четыре торпедных аппарата с боекомплектом в 12 торпед.

«Золотую рыбку» строили в цехе № 42 завода «Севмаш», и рабочие столкнулись с множеством трудностей. Титан трудно поддавался сварке, этот металл требовал особого подхода к себе. Специалистам приходилось работать в выкрашенной в светлые тона «лаборатории», где сотрудники носили светлую одежду и бахилы.

При этом рабочие могли насладиться самим внешним видом подлодки, корпус которой блестел и переливался. Ответственный сдатчик подлодки Кузьма Палкин в беседе с ТАСС рассказал, что вопросы по титану решались легко, поскольку руководство внимательно относилось к проекту. Однако возникли некоторые претензии к корпусу.

– Он был слишком легкий. Было ясно, что не очень прочный, может подвести. Личный состав тоже был согласен с нами. Мы вышли в море в декабре 1968 г., провели все испытания. Командир гонял личный состав по своей программе: аварийная тревога, всплытие, погружение, стрельба и так далее. Мы не участвовали. Вдруг прибегает механик и говорит: там комбриг отдал команду «боевая тревога», готовимся к полному ходу, а мы этого полного хода боялись из-за легкого корпуса.

Во время достижения умопомрачительной скорости в 42 узла выявился еще один дефект – внутреннее давление буквально выгнуло палубу, которая совсем недавно была горизонтальной и «округлилась» в процессе испытаний.