1000 год. Когда началась глобализация

Об этом изменении маршрута мы знаем благодаря китайскому монаху по имени Ицзин, который преодолел сей путь в Индию в 671 году (а затем возвращался несколько раз в 680 и 690-х годах). Путешествия Ицзина между Китаем и Индией через Малаккский пролив показывают, что купцы далеко не единственные извлекали выгоду из нового маршрута и аналогичных торговых путей в регионе. Монахи странствовали повсеместно, либо желая обучаться у выдающихся наставников, либо по приглашениям местных правителей. Все они владели совокупностью чар, ритуалов и посвящений, то есть сокровенных практик эзотерического буддизма. Правители привечали этих монахов, рассчитывая на то, что святые люди укрепят их положение во власти.

Правители империи Шривиджая богатели на пошлинах от морской торговли в Малаккском проливе. Поскольку от империи не сохранилось ни единого документа, большую часть знаний о ней приходится черпать из официальных китайских хроник. Образцом такого источника является, например, династическая история Сун[85]. Подобно статьям современной Википедии, китайские описания чужих земель составлялись по определенной форме, которая предусматривала перечисление наиболее важных товаров, характеристику местной денежной системы (в империи Шривиджая товары обменивали на золото и серебро, монетами там не пользовались) и хронологию важнейших исторических событий, с почти непременным указанием на то, кто и когда приносит дань. Среди различных предметов, подаренных правителем империи Шривиджая сунскому императору, были ароматические вещества, слоновьи бивни, рога носорога, ладан и горный хрусталь – типичные товары Юго-Восточной Азии, на которые имелся высокий спрос по всему Китаю. В другом китайском тексте говорится, что правитель империи Шривиджая обладал монополией на поставки ладана и сандалового дерева и что его правительственные чиновники продавали эти товары иноземным купцам.

В китайских и арабских источниках столица империи Шривиджая описывается как самый обычный город. Археологи безуспешно искали ее развалины по всей Суматре почти целое столетие. В конце концов был сделан логичный вывод, что постоянная столица как таковая в империи, вероятно, отсутствовала. Пожалуй, «оседлыми» были только сооружения из кирпича для подношений Будде. Правитель же вел кочевой образ жизни и перебирался на новое место, если возникала угроза нападения или бури.

Для существования империи были принципиально важны каноэ. Правители отправляли посыльные лодки вверх по течению рек, наказывая прислать людей для очередного похода, и местные вожди с воинами на своих каноэ добирались до столицы к условленному сроку. В отлив гребные лодки преодолевали 50 миль (80 км) вниз по течению всего за несколько часов. Около 900 года один арабский путешественник воочию наблюдал, как флот из тысячи лодок собрался на призыв верховного правителя.

В эпоху господства империи Шривиджая океан пересекали самые разнообразные суда. Один тип конструкции, о чем уже говорилось, применялся в Юго-Восточной Азии. Другим типом была доу – судно из досок, связанных вместе кокосовыми волокнами. Благодаря гибкости корпусов, доу обычно не разваливались, если их выбрасывало на скалы. Основными центрами строительства доу были Аравийский полуостров и Африканский Рог, а плавали на них преимущественно торговцы-мусульмане.

Нам известно, что представляли собой доу около 800 года, поскольку археологи отыскали затонувший корабль длиной шестьдесят футов (18 м) и весь его груз у побережья индонезийского острова Белитунг, к западу от портового города Палембанг. (Современная копия, «Драгоценность Муската», изготовленная по образцу корабля из Белитунга, выставлена в музее Сингапура, а недавно ученые обнаружили еще одно судно – в Фаном-Сурине – длиной 115 футов, или 35 метров, чуть более позднее по дате строительства.)

Поскольку корабль из Белитунга разграбили минимум за год до проведения полноценных раскопок, а то, что осталось после воров, продали правительству Сингапура за 32 миллиона долларов, некоторые археологи говорят: мол, любые выводы по данным этих раскопок следует считать необоснованными. По мнению этих ученых, действия сингапурского правительства способствовали поощрению вненаучного интереса к находке, пускай местные власти привлекли к раскопкам не только профессиональных археологов, но и индонезийских военных, чтобы помешать дальнейшему расхищению национального достояния. Игнорируя тот факт, что в этой географической области вообще очень много затонувших кораблей, которые никто не охраняет, критики под благовидным предлогом добились отмены выставки находок с корабля в музее Саклера (подразделение Смитсоновского института) в 2012 году. Тем не менее, несмотря на свою мнимую озабоченность «ненадлежащим» обращением с находками, эти критики признают подлинность найденных артефактов.