107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38)

К трубе, внутри, прикреплено заклепкой 8 дно 7, на котором находятся пружина 9 и цапфа 10 со штифтом 11; цапфа может опускаться и подниматься, причем штифт будет двигаться своими концами в овальных отверстиях выдвижной трубы.

При собранной подстановке засов 12 проходит через трубы 1 и 2 в цапфу 10; пружина, упираясь в дно 7 и цапфу 10, выталкивает выдвижную трубу 2 из трубы 1. Выталкивание выдвижной трубы ограничивает засов, который так же, как и штифт 11, двигается в овальных отверстиях выдвижной трубы 2.

Рис. 59. Подстановка:

1 — труба подстановки (06-1); 2 — выдвижная труба (06-4); 3 — проушина (06-2); 4 — трубка распорная (06-3); 5 — пята (06-8); 6 — защелка (06-7); 7 — дно (06-5); 8 — заклепка (06-6); 9 — пружина (06-9); 10 — цапфа (06–10); 11 — штифт (06–18); 12 — засов (06–11); 13 — пружинный шплинт засова (06–16); 14 — цепь (06–17); 15 — серьга (06–12); а — выступ; б — прорезь.

В отверстии засов 12 удерживается пружинным шплинтом 13, соединенным с цепью 14; другим концом цепь соединяется с серьгой 15 засова.

Для увеличения длины подстановки надо вынуть засов и выдвигать выдвижную трубу до тех пор, пока нижние отверстия трубы 1 не совпадут с отверстиями выдвижной трубы. После того как отверстия совпадут, засов поставить на место.

На передок положена одна подстановка. Поэтому при перемене способа передвижения подстановка переставляется или на дышло, или на стрелу механической тяги, причем короткая подстановка подвешивается под стрелу механической тяги, а удлиненная под дышло.

К дышлу или к стреле механической тяги подстановка крепится засовом, имеющим такое же устройство, как засов, соединяющий трубу 1 и выдвижную трубу 2 подстановки.

Разборка пружинного приспособления подстановки. Разборка пружинного приспособления производится для смены поломанной или ослабленной пружины. Для разборки надо вытащить шплинт 13 и вынуть засов 12, вынуть из трубы 1 выдвижную трубу 2, выбить штифт 11 и вынуть цапфу 10 и пружину 9.

Сборка пружинного приспособления подстановки. Вставить пружину 9 и цапфу 10 (отверстие под засов должно быть внизу). Забить в цапфу штифт 11, вставать выдвижную трубу 2 в трубу 1. Вставить засов 12 и закрепить его шплинтом 13.

42. Устройство лотка

Лоток (рис. 60 и 61) служит для перевозки в нем двух окончательно снаряженных мин.

Рис. 60. Лоток (сб. 07):

1 — корпус (сб. 07-5); 2 — крышка (сб. 07-8); 3 — колпак (сб. 07–11); 4 — петли (сб. 07-7); 5 — замок (сб. 07-6); 6 — диафрагма; 7 — обойма (07-3); 8 — держатель (07–10); 9 — упор (07–11); 10 — обойма (07-4); 11 — прижим (07–13).

Лоток состоит основных частей: корпуса 1, шарнирно прикрепленных к нему откидной крышки 2 и откидного колпака 3.

Крышка и колпак соединены с коробом петлями 4. Сверху крышка пристегивается к колпаку двумя замками 5. В дне короба имеется диафрагма 6 с двумя отверстиями для помещения головных частей мин, а сверху сделана обойма 7 по форме мины.

В верхней части короба, посередине, имеются два держателя 8 и упор 9 для коробок с дополнительными зарядами.

На внутренней стороне крышки есть обойма 10 по форме мины, которая прижимает мину к обойме 7, и прижим 11 для поджатия коробок с дополнительными зарядами к держателям 8 короба.

Рис. 61. Лоток (сб. 7), общий вид:

4 — петля (сб. 07-1); 5 — замок (сб. 07-6); 12 — ручка (07–18); 20 — скобы (07–32); 30 — упор (07–16).

На внутренней стороне колпака приклепаны два резиновых буфера для поджатия мины со стороны стабилизатора.

Снаружи лоток (рис. 61) имеет две ручки 12 для переноски его вручную и для установки в передок, к дну его прикреплены четыре скобы 20 для привьючивания и два упора 30 для плотного прилегания лотков друг к другу, когда они установлены в передке. Упор имеется на наружной стороне короба лотка и на наружной стороне боковой крышки лотка.

Для большей жесткости на коробе и крышке выштампованы желоба.

43. Устройство сцепного крюка

Сцепной крюк (рис. 62) устроен следующим образом.

На хвост сцепного крюка 1 надеваются шайба 2, упорное кольцо 3, в заточках которого находится резиновый буфер 4, пружина 5, шайба 6, и все это поджимается гайкой 7, навинченной на нарезной конец хвоста сцепного крюка. Гайка от свинчивания стопорится шплинтом 8.

Собранный сцепной крюк вставляется в дышловую трубу передка; через отверстия обоймы 54 (рис. 51), дышловой трубы 6 (рис. 51) и упорного кольца 3 сцепного крюка снизу пропускаются два болта (рис. 51), на которые навинчиваются гайки 56 (рис. 51); гайки стопорятся шплинтами 57.

Закрепленный в дышловой трубе сцепной крюк не может повертываться вокруг своей оси, так как болты 55 (рис. 51) охватывают параллельные грани на хвосте сцепного крюка.

При перевозке сцепленный с передком колесный ход будет стремиться вытащить сцепной крюк; при этом будет сжиматься пружина 5, закрепленная между упорным кольцом 3 и шайбой 6 и предназначенная для смягчения жестких ударов.

Благодаря смягчению жестких ударов сохраняется материальная часть, а конский состав предохраняется от потертостей и побитости хомутом.