107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38)

Как правило, прицел хранится в сухом, отапливаемом помещении. Прицел должен быть тщательно протерт и уложен в свой укладочный ящик или футляр. В условиях лагерей прицел может храниться в закрытых пирамидах, предохраняющих его от пыли и влаги; при этом место хранения в пирамиде выбирать возможно выше от настила. В складах прицелы хранятся на закрытых стеллажах в помещениях, специально приспособленных для хранения приборов подобного типа.

Прицелы, уложенные в футляры, можно укладывать друг на друга, в 3–4 ряда.

Отправляемые в войсковую часть или из войсковых частей в мастерскую для ремонта прицелы (даже ремонтные) протираются и аккуратно укладываются в чистые укладочные ящики. Если направляются два прицела или более, то они дополнительно укупориваются в специальные ящики; при этом предварительно проверяется, хорошо ли закрыты футляры; последние обертываются упаковочной бумагой.

Между футлярами с прицелами, помещенными в укупорке, прокладывается древесная стружка. Вес укупорки или укупорочного ящика — не свыше 50–60 кг. Зазоры в стенках укупорки не допускаются; торцы досок должны быть плотно подогнаны. Для удобства переноски укупорочные ящики снабжаются рукоятками из расчета один ящик на двух рабочих. В целях достижения осторожного обращения с прицелами при транспортировке на укупорке наносятся нестирающиеся надписи: «осторожно», «стекло», «верх», «не кантовать».

91. Осмотр и уход за колесным ходом

При осмотре колесного хода необходимо убедиться в наличии исправных механизмов крепления укладки, ходовых частей (колеса полуоси) и шворневой лапы. Кроме того, необходимо осмотреть места укладки шанцевого инструмента, банника, ящика с ЗИП и др., при этом одновременно проверяется наличие ЗИП и правильность укладки его. При осмотре колесного хода следует обращать внимание на цельность сварных швов. После похода или учений колесный ход, как правило, необходимо сначала вытереть мокрой тряпкой, а затем сухо протереть. При чистке снаружи надо проверить, чисты ли все углубления, где могут скопиться грязь и вода. Углубления, зазоры и пазы чистятся при помощи деревянных палочек с заостренными концами. После чистки необходимо дополнить и восстановить смазку всех механизмов крепления укладки, колес и шворневой лапы. В колеса смазка добавляется (в некоторых случаях смазка восстанавливается полностью) только по удалении старой смазки. Неокрашенные места, на которых не должно быть следов трещин, покрываются тонким слоем нефтяного сала. Места, с которых сошла краска, в случае невозможности немедленного возобновления ее, также надлежит покрывать тонким слоем смазки.

92. Осмотр и уход за передком

При осмотре передка необходимо убедиться в исправности рамы короба, а также ходовых частей (колеса, полуоси), сцепного крюка тяговых устройств (стрела мехтяги, дышла, вальки, корневая и уносная ваги), короба, лотков и прижимов для лотков.

Рама

При осмотре рамы передка следует обращать внимание на целость связей, боковин, фланцев, кронштейнов и труб, в особенности в местах сгибов деталей и в местах, несущих наибольшую нагрузку. Все заклепки должны находиться на местах и при обстукивании их молотком издавать чистый, звонкий звук, без дребезжания.

Ослабевшие заклепки должны срубаться и заменяться новыми. Новые заклепки необходимо ставить только в горячем виде.

Особое внимание должно быть обращено на соединение дышловой трубы с дышлом и со сцепным крюком и осевой трубы с осевыми концами.

Осевые концы должны свободно, но без шаткости входить в осевую трубу и закрепляться в ней стопором.

Пружина стопорного приспособления должна надежно держать стопор осевых концов в утопленном положении.

Поднятый металл забоин и задирин на осевых концах снимается шлифной пилой.

Проверяется наличие и исправность засовов дышла и стрелы механической тяги, а также деталей крепления шанцевого инструмента.

Оборванные цепочки спаиваются медью.

Проверяется наличие и надежность крепления крышек, закрывающих осевую трубу при вьючке.

Короб

При осмотре короба следует проверить, нет ли в стенках и дне короба, а также в крышках ящиков для принадлежностей пробоин, трещин и ржавчины. Пробоины и трещины должны плотно закрываться кусками листового железа, которые крепятся при помощи заклепок. При невозможности произвести эту работу в частях войск поврежденный передок или ход отправляется для ремонта в мастерские. Заклепки, соединяющие отдельные части короба, должны быть на местах: при обстукивании они не должны дребезжать. Ослабевшие заклепки, диаметром до 5 мм, подтягиваются в холодном виде.

Небольшая помятость короба в том случае, если она не препятствует выниманию и вкладыванию лотков, существенного значения не имеет, при наличии значительных помятостей детали короба должны быть выравнены в холодном виде.

Чаще всего помятости и прогибы появляются на задней стенке короба передка от ударов шворневой лапы колесного хода миномета при неосторожном соединении ходов.