12,7-мм пулеметы обр. 1938/46 г. и 1938 г.

Таблица делений помещена на прицеле только для справок. Командир и наводчик должны знать таблицу делений наизусть. Перед началом стрельбы командир должен проверить знание данных таблицы для раккурса 1/2.

198. Угол прицеливания в зенитном прицеле обр. 1943 г. принимается постоянным для средней дальности и среднего угла места цели, так как ошибка в угле прицеливания мала по сравнению с ошибками, происходящими от других причин. Угол прицеливания устанавливается при выверке прицела.

199. Выверку прицела при установке его на пулемете обр.1938 г. производить в следующем порядке:

а) При помощи масштабной линейки установить передний визир на расстоянии 340 мм (с допуском 3 мм) от заднего.

Измерение масштабной линейкой производить от переднего обреза диоптра заднего визира до заднего обреза центральной втулки (нулевого деления прицела) переднего визира. Это расстояние называется прицельной линией. Изменение величины этой линии производить, передвигая хомут на пулемете. После выверки прицела нанести риску по окружности ствола по передней части хомута для обеспечения быстрой установки и выверки прицела в последующем.

Закрепить хомут на пулемете.

б) Наземный прицел установить на цифру 9 (900 м).

в) По наземному прицелу навести пулемет в точку, удаленную не менее чем на 400 м.

г) Перемещая диоптр заднего визира, направить нулевую прицельную линию зенитного прицела в ту же точку.

д) После этого затянуть винты, крепящие диоптр. При медленном поворачивании прицельной шкалы на 360° наводка не должна сбиваться.

Примечание. Пункты «б», «в», «г» и «д» относятся также и к пулемету обр. 1938/46 г.

200. Правильность выверки проверять не менее одного раза в день и, кроме того, после переноски, перевозки и разборки пулемета, а также после боевой стрельбы.

201. При работе с зенитным прицелом обр. 1943 г. наводчик и прицельный могут корректировать друг друга, так как наводчику видно, когда прицельный установит курсовые нити непараллельно движению самолета, а прицельному видно, когда наводчик откроет огонь, не совместив самолет с прицельной шкалой.

202. При стрельбе возможны единичные случаи, когда номер деления окажется больше 10. В этом случае точку прицеливания нужно выносить за пределы кольца, по линии продолжения шкалы, на расстояние, соответствующее полученному делению.

203. Стрельбу по самолету вести сопроводительным огнем или огнем завесами.

204. Корректирование огня производить только по полету трассирующих пуль. При правильной работе расчета и при стрельбе с выверенным прицелом могут получаться лишь опережающие или отстающие трассы, если были допущены ошибки в определении раккурса, дальности стрельбы и скорости цели. В значительной мере эти ошибки корректируются заградительным («выжидательным») огнем. При значительной величине ошибок (более чем на два деления) корректировать огонь, изменяя деление шкалы для наводки. Корректирование производить из того расчета, что цена одного деления прицельной шкалы равна 1°20′, или около 0-23 (это соответствует примерно 5 малым делениям угломерной сетки бинокля).

ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ ЗЕНИТНОГО ПРИЦЕЛА

205. При перевозке и переноске пулемета зенитный прицел снимать и укладывать в футляр.

206. После стрельбы и перед укладкой в футляр прицел очистить. Влагу, песок и пыль обтереть чистой ветошью или паклей.

207. Для предохранения от ржавления прицел периодически смазывать тонким слоем ружейной смазки. При этом обращать внимание главным образом на то, чтобы были смазаны трущиеся части: подшипники шестерен и валиков, а также оси роликов.

РАККУРСОМЕР-ДАЛЬНОМЕР И РАБОТА С НИМ

Рис. 99. Раккурсомер-дальномер

208. Раккурсомер-дальномер (рис. 99) служит для приближенного определения раккурса и дальности.

209. Раккурсомер-дальномер состоит из рамки с таблицей делений, шнурка, стрелки и модели самолета с барабанчиком.

210. Определение дальности производить либо по длине фюзеляжа, либо по размаху крыльев самолета, в зависимости от видимости цели. Как длину фюзеляжа, так и размах крыльев в метрах определять по типу самолета, что устанавливается по шкале при помощи стрелки. Величина просвета между рамкой и стрелкой регулируется пропорционально длине фюзеляжа или размаху крыльев.

211. Работу с раккурсомером-дальномером выполнять в следующем порядке:

а) Зацепить крючком на шнурке дальномера за крючок воротника шинели или за петлю гимнастерки с таким расчетом, чтобы расстояние от глаза до дальномера при натянутом шнурке было равно 650 мм (допускается ошибка не свыше 30 мм).

б) Модель самолета установить в зависимости от того, каким способом будет вестись измерение (по длине фюзеляжа или по размаху крыльев).

в) Определить по типу самолета длину фюзеляжа или размах крыльев в метрах и установить полученную величину по верхней шкале при помощи верхнего конца стрелки.

Примечание. Работа, изложенная в пп. «а», «б» и «в», является подготовительной.