1519-2019. 500 лет. Из прошлого в будущее. 16 очерков о выдающихся мореплавателях, писателях, ученых и изобретателях. Сборник (СИ)

Человек то, оказывается, самодостаточен. Он способен к самооценке, самоорганизации. Он сам, самостоятельно, способен организовывать, устраивать, создавать, делать комфортной собственную жизнь.

16.7.От опережающих испытаний к (комфорту, удовольствию и) успешности

Любопытен качественный скачек в накоплении культурного потенциала опережающих испытаний в формате морских одиночных плаваний.

Морской опыт Дж. Слокама и У. Уиллиса (каждый из них "начинал" "простым матросом", постепенно увеличивая квалификацию, уровень "морской опытности").

Дж. Слокам, как видно из его книги, вырос с уровня простого матроса до уровня капитана ("капитан торгового судна"). С оттенком шутливости Дж. Слокам пишет о себе: "Я - старый моряк торгового флота...".

И Дж. Слокам, и У. Уиллис постепенно накопили мореходный опыт и стали мореходами.

И у Слокама и у Уиллиса имелся опыт кораблестроителя, корабела.

Каждый из них во многом самостоятельно моделировал свое будущее плавательное средство (Дж. Слокам - яхту, У. Уиллис - два плота для двух последовательных одиночных тихоокеанских плаваний).

Наибольшая квалификация кораблестроителя была, как видно из его книги, у Дж. Слокама. Фактически он самостоятельно восстановил из ветхого подаренного (или проданного за символическую оплату) экземпляра свою яхту (по сути дела - заново построил), а затем неоднократно ее ремонтировал и модернизировал (даже в период кругосветного плавания).

Кораблестроительный опыт Дж. Слокама позволил превратил само первое в истории трехлетнее одиночное кругосветное плавание в период накопления опыта и модернизации яхты.

А опыт "моряка торгового флота" позволил запустить бизнес процессы, лекционные программы и обеспечивать себя финансами непосредственно в процессе плавания.

У. Уиллис почти самостоятельно построил свой первый плот (из семи бальсовых деревьев), и участвовал в строительстве второго (из металлических труб, заполненных затвердевшим полиуретаном).

Соединение опыта кораблестроителя и опыта морехода и в случае Дж. Слоками, и в случае У. Уиллиса дало свои результаты.

Во первых, их опыт стал достоянием других мореплавателей.

Разве опыт Дж. Слокама не был творчески впитан и реализован, например, А. Бомбаром, производившим в процессе трансатлантического плавания на надувной лодке постоянные действия по поддержанию лодки в "дееспособном" состоянии? Можно полагать, что к моменту плавания А. Бомбара в 1952 году культура мореплавания абсорбировала опыт Дж. Слокама, и Ален Бомбар был отчасти психологически готов к постоянным действиям по поддержанию плавательного средства в рабочем состоянии.

Сам по себе ремонт судна в ходе плавания - не новость. Можно вспомнить, например, кругосветное (второе в истории) плавание Френсиса Дрейка. Но у одиночного мореплавателя - иной психологический контекст деятельности; у одиночного мореплавателя всегда есть набор вариантов, и когда он выбирает тяжелый ненормированный труд на своем плавательном средстве, то духовной опорой и культурным ориентиром для него являются примеры предшественников, нашедших в себе силы и сумевших решить возникающие по ходу плавания проблемы.

Во вторых, если сопоставлять такой субъективный определяемый фактор как уровень удовольствия от плавания, то для Дж. Слокама и У. Уиллиса этот уровень был наивысшим.

Иными словами был накоплен такой культурный потенциал одиночного морского плавания, что испытание, не перестав быть таковым, превратилось в удовольствие.

Особенно отчетливо это видно по книге Дж. Слокама. Его первое в мире одиночное кругосветное плавание длилось почти три года. Оно было наполнено трудностями, удачами и удовольствиями. Его опыт морехода и конструкция построенной и неоднократно модернизированной им яхты позволяли ему на длительные периоды времени отвлекаться от управления яхтой (та шла в эти периоды самостоятельно по заданному курсу). У Дж. Слокама было время для сна, отдыха, чтения, приготовления и принятия пищи, текущего ремонта, обозревания морских видов, в общем, для комфортной жизни.

Достаточно отчетливо удовольствие от плаваний проявляется и в книгах У. Уиллиса.

А. Бомбар, Ч. Блайт не были конструкторами и строителями своих плавательных средств (Бомбар - надувной лодки, Блай - уникальной стальной яхты).

На мой взгляд, в их книгах существенно больше рассуждений о тех конструктивных проблемах, которые обнаруживались в ходе плаваний, чем в книге Дж. Слокама (и книгах У. Уиллиса).

И Дж. Слокам, и У. Уиллис, и А. Бомбар, и Ч. Блайт успешно завершили свои плавания. Грэм Грин успешно завершил свое африканское пешеходное путешествие, состоявшееся в 1935 году. Справились с испытаниями, стали успешными людьми.

Каждый из них либо в ходе путешествия, либо по его завершению получил признание.

Каждый из них продемонстрировал на практике работу модели "опыт плюс знания плюс стойкость в испытаниях равно успех".

16.8."Опыт плюс знания плюс стойкость равно успех"

Индивидуальный успех воспринимался европейским сообществом с интересом, абсорбировался, становился коллективным успехом.

Такое утверждение может выглядеть гипотетическим.