164 боевых дня

Прикрытие береговой артиллерии с воздуха осуществляли две четырехорудийные зенитные артиллерийские батареи. Одна из них (командир — старший лейтенант Н. П. Титов) размещалась на острове Меден. Вторая (командир — майор Г. Г. Мухамедов), входившая в состав 18-го отдельного дивизиона ПВО военно-морской базы Ханко, находилась на острове Руссарэ, неподалеку от недостроенной 305-мм башенной батареи. Эта батарея была оборудована прожектором и звукоулавливающей установкой.

Более 50 000 снарядов обрушила на противника за 64 дня береговая артиллерия ВМБ Ханко. Она была надежной опорой героического гарнизона, действовавшего на самом дальнем правофланговом участке всего фронта битвы за Ленинград.

Глава 8 БРОНЕПОЕЗД

16 июля 1941 года пароход «Волголес» доставил на Ханко боеприпасы и различное вооружение, в том числе — три 100-мм орудия, предназначавшихся для оборудования стационарной береговой батареи. Комендант сектора береговой обороны базы генерал-майор И. Н. Дмитриев предложил использовать эти орудия для другой цели — создания новой железнодорожной батареи. И ханковцы своими силами соорудили это «чудо на колесах» — так с легкой руки С. И. Кабанова назвали железнодорожную батарею-бронепоезд.

Для этого из находившегося на Ханко подвижного состава подобрали три новые 60-тонные четырехосные платформы, годные для использования в качестве транспортеров для орудий, несколько крытых вагонов под боезапас и вагоны для личного состава будущего бронепоезда. Командиром был назначен старший лейтенант Митрофан Ермилович Шпиляев, с 1940 года командовавший «секретной» батареей на острове Граншер. Теперь, во время войны, он стал командиром знаменитого на полуострове «неуловимого бронепоезда».

Работы по созданию бронепоезда велись в лесу в 1,5 км южнее города Ханко под руководством начальника инженерной службы сектора А. С. Котова и завершились уже к концу июля. Для ведения разведки бронепоезду придали две мотодрезины. Готовность орудий, в целях секретности, проверялась на мысе Утиный в районе расположения 179-й батареи.

На бронепоезд командование базы возложило задачу прикрытия взлета и посадки самолетов, препятствуя обстрелу противником аэродрома; борьбу с батареями противника, обстреливающими территорию порта; уничтожение транспортных средств, десантных барж, катеров противника в пределах дальности стрельбы орудий (21 км); содействие нашим десантникам в обороне захваченных ими островов.

Для развертывания и подготовки к стрельбе на огневой позиции полагалось 2 мин, на свертывание и уход — 1 мин. С появлением вспышки выстрела на какой-либо из батарей противника должен был немедленно следовать выстрел бронепоезда; отдавая такой приказ командование базы исходило из 20–40 с полетного времени снаряда противника — именно с такой быстротой должен был действовать экипаж «неуловимого бронепоезда».

К концу августа стационарные береговые батареи, израсходовавшие значительную часть своего боезапаса, стали реже открывать огонь и на бронепоезд легла основная тяжесть контрбатарейной борьбы: из 50–60 расходуемых в сутки снарядов на долю «неуловимого бронепоезда» приходилась половина этого количества, если не больше.

С середины августа по 2 декабря 1941 года бронепоезд провел 569 артиллерийских стрельб, более 450 раз подавлял батареи противника, уничтожил два склада с боеприпасами, потопил несколько катеров и лодок, вывел из строя много живой силы; его огонь неоднократно вызывал пожары в расположении противника.

При эвакуации ВМБ Ханко 2 декабря 1941 года в 15 ч 00 мин все орудия, паровоз и другая техника были взорваны, а боевые документы сожжены.

Глава 9 ОСТРОВ ОСМУССААР

Остров Осмуссаар — плоский, скалистый, покрытый известняком и песчаником клочок земли площадью около 10 км², находится примерно в 10 км от западной оконечности южного берега Финского залива и в 60 км от полуострова Ханко на северном берегу.

Имя острова вошло в историю еще в годы Первой мировой войны (тогда употреблялось старое, шведское, название — Оденсхольм). Здесь 14 августа 1914 года германский крейсер «Magdeburg», пытаясь проникнуть в Финский залив для проведения разведки и постановки мин на фарватере у Ревеля, сел на камни.

Германские моряки при приближении русских кораблей подорвали свой крейсер, но часть экипажа попала в плен, и, самое важное, русские водолазы нашли выброшенную за борт сигнальную книгу и журналы радиошифров. Противник об этом не узнал, поскольку получил по различным каналам тщательно подготовленную дезинформацию, русские же смогли в течение длительного времени дешифровывать германские радиограммы. Шифры были переданы и союзникам по Антанте, что, в частности, позволило английским линейным крейсерам уничтожить в декабре 1914 года германскую эскадру адмирала Шпее в районе Фолклендских островов.