1940hr (СИ)

Бомбардировочная эпопея происходила урывками. Вообще, ни один ведомый проект не работал по принципу долбёжки в одни ворота - просто потому, что моё личное участие не нужно постоянно, плюс рабочих рук "лишних" образовывалось под пятьдесят тысяч платформ. И вот тут уже всё было серьёзно. Поэтому я скользил от одного проекта к другому, сдал с рук на руки восемь бомбардировщиков и все изготовленные бомбы, а так же целых полторы-две тонны книг, брошюр и инструкций, чеклистов, сервис-листов, определяющих порядок действия персонала в той или иной ситуации. Всего бомбардировщик - это тонн пять бумаги, каждая деталь - полкило листов чертёжных... Так что, закончив с формированием бомбардировщика, я отправился на участок строительства железки, лично, на вертолёте. Лететь пришлось два часа, но результат того стоил. Летели мы, к слову, прямо над железкой, инспектируя проделанную работу. Шесть рельс в трёх путях протянулись широким железным шоссе на восток страны, между крупными городами, в Свердловск и Челябинск. Внизу заметили поезд - огромный по местным меркам, который тянули два электровоза 2ЭТ10 - до десяти тысяч тонн состава, двухсекционный электровоз... Это было волшебно, как по мне. Поезд шёл с востока к нам и вёз цистерны с нефтепродуктами. Я уже знал, что это - Берси решил заполнить все подземные резервуары с горючим, коих нарыл под заводом на два миллиона тонн сырой нефти и полмиллиона тонн нефтепродукта. Состав вёз дизельное топливо, которое предназначалось для авиации ГВФ.

Одним из важнейших факторов войны Берси считал беспрерывное снабжение авиации и всех частей ГСМом. Тысячи тонн дизеля, бензина и моторного масла только и ждали своего часа. Конечно, придёт время - избавимся от настолько неэкологичного двигателя, как ДВС, но пока что... это лучше, чем уголь.

Проинспектировав километров тысячу, я развернул вертолёт и отправился обратно. Пока что всё было сделано правильно. Никаких неожиданностей не было.

Топливо... что можно сказать про горючку? В условиях военного времени - страшный дефицит. Топливозаправщики на нашем аэродроме конечно работали и исправно заправляли самолёты ГВФ, но посадки для этой цели были редки и только если в других аэропортах был аншлаг, так что перенаправляли к нам редко. Но иногда садились гражданские борта, к ним выезжали топливозаправщики и делали своё дело, обо всём этом отчитывался Берси - кто, когда, сколько и чего залил.

Не успел я облететь ЖД, как зазвонил телефон.

- Алло, - голос Сталина нельзя не узнать.

- Добрый вечер, товарищ Сталин.

- Добрый, - Сталин был немного удивлён, - товарищ Иванов, товарищ Бэрия передал в авиацию ваши самолёты. Я бы хотэл узнать, можете вы ещё сделать?

- Я - могу. Но товарищ Сталин, я и так много сделал. Если я буду делать за ваших подчинённых всё, то сделаю в итоге только хуже, давая готовые ответы, - немного наставительно сказал я, - эта эскадрилья - как раз чтобы уничтожать стратегические объекты на оккупированной территории. Хотите всю стратегическую авиацию - я делать не буду.

- Я понял вас.

- Да, добавлю, что мы столкнулись с некоторым разрывом в технологиях. По меркам механиков ГВФ мои Илюши хоть и прекрасные, но очень капризные машины. И чем дальше, тем сложнее и капризнее будет авиация, потому что будет усложняться день ото дня. Тут нужно не один самолёт делать, а всю отрасль вперёд двигать, в том числе культуру эксплуатации. Тогда инженеры смогут и посложнее что-то изобретать. А сейчас - товарищи связаны по рукам и ногам, так как самая гениальная идея и выверенная конструкция будет загублена грубыми руками и нещадной эксплуатацией.

- Это ми тоже знаем, - осадил меня Сталин, - сытуация развивается так, товарищи из комитета предлагают вчерне принять ваш план по переселению населения из зоны оккупации. Начать предлагают с детей и женщин.

- Товарищ Сталин, простите, что вмешиваюсь, но разве это разумно? Дети и женщины окажутся в суровом климате, без жилья, на голой земле, тогда как мужики, годные для постройки дома, охоты, ведения хозяйства, будут либо воевать... и ещё не известно, на чьей стороне, либо просто будут убиты. Поэтому переселять нужно всех, семьями.

- Я тоже так думаю, - согласился Сталин, - ви предлагаете выделить каждой семье по три гектара земли, вэрно? Обосновать сможете?

Я задумался:

- Да, три гектара - как раз та территория, которую сможет обрабатывать отдельно взятый крестьянин.

- Это что же, деколлективизация получается? - сурово спросил вождь народов, резко изменив тон.

- Нет, это вы немного не с того конца за коллективизацию взялись. Коллективизации смысл в чём? В том, что работая с трактором, крестьяне посеют и вспашут гораздо больше в расчёте на одного работника. Но при этом если они работают на себя, то и качество намного выше. А если на общину? Проблема пастбища... потом как-нибудь расскажу про этот социальный пародокс.

- У нас на всэх не хватит тракторов, - буркнул Сталин, - и топлива тоже.