1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Под ударами наземных войск и авиации противника наши войска 28 августа вынуждены были оставить Таллин. Более 20 тыс. человек с грузами и техникой примерно на 200 кораблях, транспортах и вспомогательных судах покинули рейд. Таллинский переход стал одновременно одной из наиболее трагических и героических страниц истории войны на Балтике. Хотя основные потери флот понес в результате подрыва на минах – всего ушли на дно 53 корабля и судна, – люфтваффе также внесли вклад в уничтожение советских плавсредств. По немецким данным, особенно эффективными оказались налеты отряда 2/KG77 при прохождении кораблями минного заграждения «Юминда».

В ходе оборонительных боев советская авиация также действовала с большим напряжением, экипажи проявляли мужество и самоотверженность при решении боевых задач. За месяц боев (с 22 июля по 21 августа) только ВВС Северного фронта совершили 14 074 самолето-вылета, большинство из которых (8409 вылетов) были направлены на прикрытие своих войск. Для нанесения ударов по войскам неприятеля 58 вылетов совершили штурмовики Ил-2, 1260 – бомбардировщики и 1475 – истребители. Определенное место в боевой работе занимали разведка, атака вражеских аэродромов и коммуникаций. За этот период боевые потери составили 276, а небоевые – 72 самолета. Потери неприятеля оценивались более чем в 350 самолетов [26].

Основной урон наши летчики несли от действий вражеских истребителей, которые внезапными атаками неоднократно заставали врасплох как целые группы, так и отдельные экипажи фронтовой, армейской и морской авиации. За указанный период времени ВВС КБФ недосчитались 50 бомбардировщиков, 8 штурмовиков, 77 истребителей, 40 разведчиков, преимущественно типа МБР-2. Согласно отчету штаба ВВС ЛФ, с 24 по 29 августа объединение безвозвратно потеряло по различным причинам 20 И-16, 13 И-153, 19 МиГ-3, 6 ЛаГГ-3, 1 СБ, 1 Пе-2 (всего 60 машин) [27].

А теперь обратимся к немецким источникам. С 10 по 30 августа включительно части 1-го воздушного флота совершили 17 591 самолето-вылет, из них 11 108 пришлись на долю бомбардировщиков и пикировщиков. Истребительные части и подразделения сбили 274 советских самолета, причем наиболее результативно действовала группа II/JG54 – 92 победы. 27 августа лейтенант Й. Пес ( J. Poehs

) из этой части провел 38-й результативный бой, ставший 500-м на счету части. В это время ведущими асами в II/JG54 являлись обер-лейтенанты Г. Филипп ( H. Philipp

) и Х. Мютерих ( H. Muetherich ) , одержавшие 66 и 40 побед, соответственно. Генерал-квартирмейстер зафиксировал за 21 день безвозвратную потерю всего 81 самолета (разрушение на 90% или более, что, как правило, означало их гибель за линией фронта) из состава 1-го воздушного флота. Однако немцы признавали, что временами (особенно в середине августа) половина боевых машин нуждалась в ремонте в результате воздушных боев, поломок или обстрелов с земли [28].

Советские летчики-истребители действовали звеньями, оставаясь в плотных строях, однообразно проводили атаки, открывали огонь с больших дистанций, недостаточно использовали облака и солнечную засветку, многие самолеты даже не имели на борту рации, что, несомненно, снижало эффективность их применения. Но напряженный, бескомпромиссный характер схваток под Ленинградом признавал и противник, а в наших документах отмечены многие герои-летчики, золотыми буквами вписавшие свои имена в историю обороны города. Вероятно, ни на одном другом операционном направлении не применялись так часто воздушные тараны, как в ходе Ленинградской стратегической оборонительной операции. Ведь первыми Героями Советского Союза в Великой Отечественной войне стали 8 июля 1941 г. мл. лейтенанты 158-го иап С.И. Здоровцев, М.П. Жуков и П.Т. Харитонов, ударами своих «ястребков» уничтожившие по одному «юнкерсу».