1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Такое положение можно объяснить тем, что цели Киевской оборонительной операции достигнуты не были. Поэтому Ставка ВГК направляла в конце осени большинство резервов, именно на это направление. Активность немецкой авиации на заключительном этапе сражения под Киевом были ниже, чем под Ленинградом, наши потери в самолетах и экипажах меньше. В результате боевой состав ВВС ЮЗФ увеличился за сентябрь с 292 самолетов до 459. Кроме того, здесь действовали две резервные авиагруппы, где насчитывалось еще 87 боевых машин.

Тем временем под Ленинградом господство в воздухе осталось за люфтваффе. Немецкая авиация приступила к систематическим бомбардировкам пристаней, складов, перевалочных пунктов, железнодорожного транспорта и судов на Ладожском озере, стремясь ликвидировать всякую связь города с Большой землей. Одновременно она совершала преимущественно в ночное время и на больших высотах налеты отдельными самолетами и мелкими подразделениями на Ленинград.

Отразить нападение оказалось весьма сложно. Артиллеристы не имели станций орудийной наводки и других приборов для ведения прицельного огня по невидимым целям, а заградительный огонь был мало эффективен, особенно с учетом недостаточного количества снарядов. В чрезвычайно трудных условиях работали истребители 7-го иак ПВО. К тому же за сентябрь количество боеготовых экипажей в составе корпуса снизилось с 112 до 47, из которых только 5 имели подготовку для действий ночью и в сложных метеоусловиях [4]. Но боевая работа авиации, всех средств ПВО в условиях блокады является темой другого исследования.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1. Биографическая справка

Алкснис (Астров) Яков Иванович (1897–1938), командарм 2 ранга. Сын батрака. Образование получил в Одесской военной школе прапорщиков (1917). В Вооруженных силах с марта 1917 г., участник Первой мировой войны. В Красной Армии — с мая 1919 г., занимал должности комиссара дивизии, затем помощника командующего войсками Орловского военного округа. В 1924–1926 гг. — помощник начальника организационно-мобилизационного управления РККА, начальник и комиссар управления устройства и службы войск. С 1926 г. — заместитель начальника, а с 1931 г. — начальник ВВС РККА. Летом 1929 г. с летчиком В.И. Писаренко совершил рекордный беспосадочный перелет по маршруту Москва — Севастополь. Являлся членом Реввоенсовета (РВС) СССР, а затем Военного совета наркомата обороны. С начала 1937 г. — также заместитель наркома обороны по ВВС и депутат Верховного Совета СССР. На занимаемых должностях зарекомендовал себя талантливым и дальновидным руководителем. Большое внимание Алкснис уделял подбору и расстановке кадров, по его инициативе была установлена обязательная периодическая проверка техники пилотирования летного состава, предполетная подготовка экипажей. В ноябре 1937 г. арестован по ложному обвинению как руководитель «латышской фашистской организации», расстрелян. Реабилитирован посмертно в 1957 г.

Арженухин Федор Константинович (1902–1941), генерал-лейтенант авиации (1940). Окончил Егорьевскую летную школу, Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского. Участник революции и Гражданской войны в России. Несколько лет был на партийной работе, а с 1926 г. переведен в авиацию, командовал отрядами и эскадрильями. После окончания в 1935 г. Военно-воздушной академии им Н.Е. Жуковского занимал должность начальника оперативного отделения штаба ВВС РККА. С февраля 1937 г. — военно-воздушный атташе при советском посольстве в Испании, затем военный советник командующего республиканской авиацией Северного фронта в Испании и начальника штаба ВВС Испанской республики. За умелое руководство боевыми действиями, доблесть и мужество полковник Арженухин был награжден орденами Ленина и Красного Знамени. С сентября 1937 г. по август 1940 г. — начальник штаба ВВС РККА. Большое внимание уделял повышению уровня оперативно-тактической и штабной подготовки командного состава ВВС, вопросам взаимодействия авиации с наземными войсками. Штаб ВВС во главе с Арженухиным участвовал в крупной реорганизации структуры авиации, провел значительную работу по решению вопросов оперативного искусства и тактики ВВС. С октября 1940 г. по июнь 1941 г. Арженухин занимал должность начальника Военной академии командного и штурманского состава, а вскоре после начала войны был арестован за «подрывную работу по срыву мощи ВВС КА и передаче германской разведке шпионских сведений» и в октябре 1941 г. расстрелян. Реабилитирован посмертно в 1954 г.