1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе

Меженинов Сергей Александрович (1890–1937), комкор (1935). Сын дворянина. В царской России окончил Казанское военное училище, Николаевскую военную академию Генштаба, Киевскую школу летчиков-наблюдателей. До выхода России из Первой мировой войны — капитан, офицер при штабе армейского корпуса. Вступил в 1918 г. в Красную Армию, занимал штабные должности, а в 1919–1920 гг. командовал разными армиями. С июня 1923 г. по март 1925 г. — начальник штаба Воздушного Флота. Затем на общевойсковой штабной работе, а в 1926–1933 гг. — начальник штаба Управления ВВС. Большое внимание уделял вопросам строительства советской авиации. Он возглавлял работу над Боевым уставом ВВС (Истребительная авиация, 1929), Боевым уставом ВВС (Разведывательная авиация, 1931), Наставлением по производству полетов (1931), Боевым уставом ВВС РККА (1932), другими документами. Меженинов владел искусством организации и проведения оперативно-тактических занятий с командными кадрами ВВС. В 1933–1937 гг. — заместитель начальника штаба РККА и одновременно (с 1934 г.) член Военного совета Наркомата обороны. В июне 1937 г. необоснованно арестован и спустя три месяца приговорен к расстрелу. Реабилитирован посмертно в 1957 г.

Смушкевич Яков Владимирович (1902–1941), генерал-лейтенант авиации (1940), дважды Герой Советского Союза (1937,1939). В 1918 г. добровольно вступил в Красную Армию. Участвовал в боевых действиях на Западном фронте и к 1921 г. стал комиссаром стрелкового полка. В 1922 г. переведен в авиацию, занимал должности комиссаров и начальников политотделов частей и соединений. Окончил Качинскую военную школу пилотов. С ноября 1931 г. — командир 201-й авиабригады, ставшей по уровню подготовки одной из лучших в ВВС. В 1936–1937 гг. в должности советника командующего ВВС Испании по авиации участвовал в борьбе с мятежом генерала Франко, которого поддержали Германия и Италия. По возвращении (июнь 1937 г.) — заместитель начальника Управления ВВС РККА. За личное мужество и героизм, проявленные в Испании, в частности за организацию ПВО Мадрида и Гвадалахары, удостоен звания Героя Советского Союза. В 1939 г. командовал ВВС 1-й армейской группы во время боев над рекой Халхин-Гол против японцев. В числе трех первых граждан страны вторично награжден медалью «Золотая Звезда». С ноября 1939 г. по август 1940 г. Смушкевич занимал должность начальника Главного управления ВВС. Затем генерал-инспектор авиации при наркоме обороны, а с декабря 1940 г. — помощник начальника Генштаба по авиации. За несколько дней до вторжения Германии арестован и в октябре 1941 г. расстрелян без суда. Реабилитирован посмертно в 1953 г.

Хрипин Василий Владимирович (1983–1938), комкор (1935). До революции окончил Александровское пехотное училище, курс Гатчинской авиационной школы. Участник Первой мировой войны. В 1918 г. вступил в Красную Армию. В 1918–1920 гг. командир истребительного авиаотряда, начальник авиации и воздухоплавания полевой армии, помощник начальника Воздушного флота Кавказского фронта. С сентября 1921 г. Хрипин — начальник учетно-мобилизационного отдела Воздушного флота. В 1923–1937 гг. преподавал в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского. С 1931 г. возглавлял оперативно-разведывательное управление ВВС, а спустя два года был назначен начальником штаба ВВС. Практическую деятельность Хрипин сочетал с разработкой актуальных проблем строительства ВВС, отстаивая приоритетное развитие бомбардировочной и создание штурмовой авиации, переход от системы авиаотрядов к эскадрильям, затем авиабригадам, авиакорпусам. Содействовал развитию парашютного спорта. В своих теоретических работах большое внимание уделял разработке проблем применения ВВС в начальный период войны. Командующий впервые созданной в СССР авиационной армии Особого назначения (АОН) (1936), главный инспектор ВВС при наркоме обороны. Необоснованно арестован в ноябре 1937 г. и затем приговорен к расстрелу. Реабилитирован посмертно в 1956 г. 

Приложение 2. ПРИКАЗ О РАЗВЕРТЫВАНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ОПЕРАТИВНЫХ АЭРОДРОМОВ

N 0039

18 июня 1941 г.

Положение с ходом строительства оперативных аэродромов недопустимо плохо. На 1.6.41 г. охвачено строительством только 50 % от утвержденного мною плана строительства аэродромов на 1941 г. Особо плохо ведется строительство аэродромов в КОВО и ЗапОВО.

Основная причина плохого выполнения плана строительства аэродромов — отсутствие требовательности со стороны военных советов округов, непринятие решительных и исчерпывающих мероприятий по организации и использованию всех возможностей на местах работ.

Приказываю:

1. Военным советам округов немедленно развернуть строительство аэродромов широким фронтом с расчетом окончания строительства летных полей не позже 1 августа и полного окончания аэродромов не позже 1 октября 1941 г.

График выполнения работ представить мне 25.6.41 г.