1941. Забытые победы Красной Армии

В целом же можно отметить ряд характерных особенностей в действиях авиации ЧФ по аэродромам противника в период обороны Севастополя. Во-первых, они отличались минимальным уровнем собственных потерь. При налетах на немецкие аэродромы был потерян один МБР-2 ночью и один Як-1 днем. Во-вторых, несмотря на то, что наша авиация атаковала аэродромы в течение длительного времени, немцам так и не удалось найти эффективных способов снижения собственных потерь. Потери оставались на примерно том же уровне вплоть до начала третьего штурма Севастополя. Если бы речь шла только об аэродромах в Саках и Евпатории, то можно было бы сослаться на объективные обстоятельства – например, на близость Севастополя к этим авиабазам, затруднявшую своевременное обнаружение нашей авиации и оповещение системы ПВО. Но регулярно подвергался бомбежкам и Сарабуз, расположенный достаточно далеко от линии фронта. Причем наши летчики без потерь совершали не только ночные рейды, но и успешно бомбили этот аэродром днем – как, например, четверка ДБ-3 17 марта.

3 июля 1942 года можно считать финалом битвы за Севастополь. В этот же день немецкие сводки зафиксировали серьезное повреждение в результате бомбардировки истребителя из состава III./JG77 (Bf.l09F-4, № 13297) на аэродроме Багерово.

Первый раунд борьбы за Крым закончился победой противника. Теперь в советские и германские сводки надолго, более чем на год, войдут названия аэродромов на Керченском полуострове и на Тамани. Но решающее сражение за полуостров и за небо над ним было еще впереди.

Таблица 1. Сводные потери Люфтваффе на аэродромах Крыма в январе-июне 1942 года

Таблица 2. Потери Люфтваффе на аэродромах Крыма и южной Украины с 1 января по 5 июля 1942 года

Примечания: 1. В потери наземного персонала включены потери всех частей Люфтваффе, как боевых, так и вспомогательных: зенитчики, авиатехники, военные строители и т. д.

2. Эпизоды с пометкой «Balke» известны только по документу, приводимому в Balke U. Kampgeschwader 1 00 «Wiking». Stuttgart, 1 981. S. 340–341.

3. Эпизоды с пометкой «VIII» известны лишь по отчету Vlll-ro авиационного корпуса (ВА-МА RL 8/249).

4. Эпизод с пометкой «PTh» известен лишь по хронике эскадры (Taghon Р. Die Geschichte der Lehrgeschwaders 1. Band 2. Stuttgart, 2006).

5.  Эпизод с пометкой «Prien» известен лишь по хронике эскадры (Prien J. Einsatz des Jagdgeschwaders 77 von 1 939 bis 1945. Tie.2. Hamburg, 1 993).

6. В эпизодах с пометкой «ночь» потери понесены противником при ночных налетах советской авиации.

7. Ueberfuhrungs. Kdo. Juterborg – это авиационная часть, занимавшаяся перегонкой самолетов. Раненый принадлежал к летному составу.

…И на море

Андрей Платонов Дунайские победы

22 июня 1941 года, первые дни войны, еще не Великой и не Отечественной… Горящая советская техника и советские села, толпы беженцев, трупы солдат Красной Армии и марширующие солдаты германские… Все это мы неоднократно видели с экранов телевизоров, и подобная картина стала уже хрестоматийной. А ведь было и иначе. Уже 25 июня наши войска успешно воевали «на чужой территории и малой кровью». Речь идет об устье Дуная. В это же время Черноморский флот начал активные действия с целью подготовки условий для решения задачи по содействию войскам Красной Армии в ходе наступления их на приморском направлении и в захвате Констанцы.

При анализе подлинных документов штаба Черноморского флота по ряду косвенных признаков можно сделать вывод, что там ни о какой катастрофе на наших западных границах в первые дни войны просто не ведали. Это вполне естественно, так как о реальном положении на фронтах не знали и в Генеральном штабе – а эта структура в то время никакого отношения к ВМФ не имела. Кое-что, «из дружеских московских источников в Главном штабе», на Черном море могли узнать только о Либаве. Но вполне естественно, что основное впечатление о разворачивающихся событиях у Военного совета флота складывалось на основании анализа обстановки на собственном театре.