Затвор камеры отрабатывает выдержки в таком же диапазоне, что и предыдущая модель. Замер экспозиции многосекторный либо селективный. Предусмотрена память замеренной экспозиции и возможность ее ручной коррекции. У камеры имеются программы: портрет, спорт, макросъемка и съемка в сумерках, которые можно использовать с любым видом замера экспозиции.
Несколько большие пределы изменения фокусного расстояния имеют аппараты «Нувис» фирмы «Никон». В зависимости от характеристик к названию прибавляются цифры или буквенное обозначение. Все камеры имеют жестко встроенную вспышку. У мини-камер (105x58x30 мм, вес — 135 граммов) объектив с постоянным фокусным расстоянием 25 мм. Камеры с вариообъективом в пределах 30–60 и 30—100 мм весят 200 и 255 граммов. Все аппараты дают изображение высокого качества.
Особняком стоит фотоаппарат «Самурай 4000IX» фирмы «Яшика». Он имеет вариообъектив с изменением фокусного расстояния от 30 до 120 мм (соответствует 37,5—150 мм обычного формата). По форме аппарат похож на миниатюрную видеокамеру. Пленка заряжается в приставной магазин, как у широкоформатных камер типа «Хассельблат». Затвор отрабатывает выдержки от 3 секунд до 1/500 секунды, предусмотрена компенсация экспозиции при съемке против света, вспышка жестко встроена в корпус. Размеры камеры — 59x81x105 мм, вес — почти 300 граммов. Камеру можно отнести к среднему классу фотоаппаратов.
В МАСТЕРСКОЙ АВТОЛЮБИТЕЛЯ
Подручный инструмент
У каждого автолюбителя есть свое представление о том, что должно входить в набор инструментов для машины. В этом смысле многомиллионную армию российских автомобилистов можно условно разделить на три группы: «пользователи», «умельцы» и «мастера».
К «пользователям» относятся те автовладельцы, чье общение с автомобилем помимо езды сводится к заправке его бензином, подкачке шин или, в крайнем случае, замене проколотого колеса. Все остальные работы, от мойки машины и чистки салона до ремонта любой сложности, «пользователи» предпочитают сами не проводить, а обращаются за помощью к специалистам. Профессиональные ремонтники любят водителей этой категории за то, что они не лезут во «внутренности» автомобиля и не ломают ничего лишнего. Скажем сразу, что в нашей стране «пользователей» пока меньшинство.
«Умельцы» самостоятельно меняют масло в двигателе и трансмиссии, могут прокачать тормоза, заменить ремень генератора и даже стартер. Многие из них отважно залезают в мотор и в коробку передач, меняют сцепление и крестовины карданов, правда, не всегда без потерь для этих агрегатов и узлов. После такого самостоятельного ремонта зачастую не остается ничего другого, как обратиться к профессионалам. Там, где требовалось всего лишь отрегулировать свободный ход педали сцепления, после вмешательства «умельца» профессионалу приходится заменять весь механизм, а в случае, когда можно было вовремя заменить термостат, дело доходит до капитального ремонта заклинившего в результате перегрева двигателя. Впрочем, многие «умельцы» могут вполне квалифицированно определить неисправность и, оценив свои возможности, вовремя отказаться от самостоятельных попыток починить автомобиль. Как правило, при сложном ремонте они обращаются на станцию техобслуживания.