2000 №4

• Международная космическая станция еще только строится, а американские эксперты уже рассчитали, что за 15 лет ее будущей службы вероятна гибель по меньшей мере одного из членов ее экипажа. Наиболее возможной причиной несчастья (93 процента вероятности) может стать попадание микрометеорита. Заметим, что на станции «Мир» таких случаев не было.

• Самой чувствительной фотопленке нужно от 10 до 30 фотонов, чтобы на эмульсии после проявления было видно темное пятнышко. Французские химики ввели в эмульсию соединения муравьиной кислоты, и в результате новая пленка реагирует уже на 15 фотонов.

• Психологические тесты, проведенные в период полярной ночи на сотне жителей заполярного норвежского города Тромсе, показали, что постоянная тьма за окном на протяжении двух зимних месяцев не ухудшает память или внимание и не снижает быстроту мышления.

• Средний житель Земли получает в год примерно сотню комариных укусов. Конечно, конкретная величина сильно различается у людей, живущих в разных природных условиях и ведущих разный образ жизни.

• За время проведения международной программы по поиску радиосигналов внеземных цивилизаций накоплено свыше 85 миллионов записей подозрительных сигналов. Теперь они нуждаются в математическом анализе, чтобы выявить среди них действительно искусственные, несущие какой-то смысл. Анализ потребовал бы 100 тысяч лет работы мощного компьютера, поэтому его будут проводить сразу на множестве машин, соединенных Интернетом.

• На Земле сейчас живут примерно сто тысяч человек в возрасте свыше ста лет.

В материалах рубрики использованы статьи и сообщения следующих иностранных журналов: «New Scientist» (Англия), «Fermi News», «Popular Science» и «Scientific American» (США), «Ciel et Espace» и «Sciences et Avenir» (Франция).

В МАСТЕРСКОЙ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

Микролитражка «Ока»: дешево и сердито

Сегодня в мире нет более дешевого автомобиля, чем микролитражка «Ока». Стоит она около полутора тысяч долларов (37–38 тысяч рублей). Я сел за руль этой малютки (мои домашние прозвали ее «блоха»), имея за плечами более чем 20-летний опыт езды на наших и иностранных автомобилях. «Ока» меня не разочаровала. Проездив на ней больше года, могу поделиться собственным опытом и дать несколько практических советов автомобилистам.

Достоинств у «Оки» много: отличная маневренность, хороший обзор, сравнительно небольшой расход бензина, эффективные тормоза, достаточно просторный для микролитражки салон, четкое рулевое управление. Правда, многих водителей, даже управлявших до этого переднеприводными автомобилями, к каковым относится и «Ока», ждет незнакомое ощущение: в повороты, особенно если проходить их с ускорением, машина «ввинчивается», а на скользкой дороге при наборе скорости ощутимо рыскает. Такое поведение «Оки» может быть неожиданным не только для новичка, но и для опытного водителя. Впрочем, чтобы привыкнуть к нраву этой машины, достаточно всего полчаса потренироваться.

Отдельно отмечу легкость парковки. Маленькая и юркая, «Ока» может примоститься там, где не поместится никакой другой автомобиль, легко маневрировать в плотном транспортном потоке и в «пробке».

Главный конвейер СеАЗа. Автомобили «Ока», собранные на Серпуховском автозаводе, по качеству ничем не уступают микролитражкам, выпускаемым на КамАЗе в Набережных Челнах.

_{Фото А. Князева.}

Все органы управления расположены удобно, исключение составляют лишь рукоятка воздушной заслонки карбюратора и заслонка печки. Дотягиваться до них неудобно. В машине легкие и информативные тормоза. Но при нажатии на педаль тормоза блокировка колес, «обутых» в стандартные покрышки, происходит очень быстро. Поэтому дистанцию следует держать немного большую, чем обычно. Впрочем, это свойство не тормозов, а лишь установленных на машину шин.

«Ока», особенно ее модификация с двигателем объемом 750 см³, обладает неплохой разгонной динамикой. Удачно подобранные передаточные числа четырехступенчатой коробки передач позволяют быстро «уезжать со светофора», не задерживая другие автомобили. На второй передаче можно легко разогнаться до 50–60 км/час, а на третьей — до 80–90 км/час. Но на такой скорости на «Оке» трудно совершать затяжные обгоны, поскольку на четвертой передаче машина разгоняется довольно вяло: маловата мощность двигателя. По паспорту максимальная скорость «Оки» — 130 км/час, но ехать на ней быстрее 100 км/час неуютно. Маленький совет: на первой передаче разгоняться до скорости выше 30 км/час не следует.