2008_ 6 (555)

Алексей КАРЦЕВ

ВЕЗУНЧИКИ

США «повезло, что Россия является одним из партнеров по строительству Международной космической станции». Об этом заявил директор американского космического ведомства НАСА Майкл Гриффин. «Участие России в этой программе предоставляет нам время для создания следующего поколения пилотируемых транспортных систем и одновременно позволяет нам сохранить те инвестиции, которые мы вложили в МКС», — отметил он, выступая в Остине перед членами Техасской академии медицинских, инженерных и естественных наук. Как напомнил Гриффин, к октябрю 2010 года три оставшиеся в распоряжении НАСА «челнока» будут отправлены в утиль, чтобы высвободить средства — эксплуатация шаттлов обходится в 4 млрд. долларов в год — для возвращения на Луну к 2020 году и экспедицию на Марс к 2030 году. Создаваемые новый корабль «Орион» и носитель «Арес-1», согласно обоснованным оценкам, будут готовы к эксплуатации лишь к началу 2015 года, продолжил директор. И НАСА — за неимением других средств доставки своих астронавтов на МКС — придется опираться на российские «Союзы». По его словам, в период до 2012 года НАСА придется заплатить России свыше 700 млн. долларов, а «может быть и больше», за подобные услуги. «Я бы предпочел, чтобы НАСА платило американским коммерческим компаниям и их сотрудникам за предоставление космических транспортных услуг», — добавил Гриффин. Однако эти компании такими возможностями пока не обладают. «Стратегически важно для нас выполнять обязательства перед международными партнерами /по МКС/, - указал директор. — И если мы не прибегнем к использованию российских пилотируемых кораблей, то тогда США не будут иметь астронавтов на борту станции, которую мы строим. Если нас там не будет, то МКС прекратит существование. Если не станет МКС, то не будет и рынка для коммерческих компаний, которые мы пытаемся привлечь /для оказания космических услуг/, а международное партнерство, которое мы с таким трудом создавали в течение последних двух десятилетий, развалится». «И я рад, что мы можем приобрести /космические/ услуги у России», — подчеркнул Гриффин.

Александр ПАХОМОВ

«МИРОЛЮБИВЫЕ» ЯНКИ

Соединенные Штаты разработали тяжелую авиационную бомбу, способную перед взрывом проникать под землю на глубину 60 метров. По информации на веб-сайтах ВВС США и вооруженных сил США в Корее, группа специалистов по вооружениям из состава американских военно-воздушных сил провела недавно на базе ВВС Уайтмен в штате Миссури пробное подвешивание 20-футового муляжа такой авиабомбы в бомбовый отсек макета бомбардировщика-«невидимки» Б-2. Новый авиационный боеприпас получил наименование МОР /«massive ordnance penetrator»/. Он имеет в длину около шести метров и весит 13,6 тонны. Вес боевой части составляет 2,7 тонны. После сброса с борта бомбардировщика эта авиабомба спускается вертикально, проникает на глубину до 60 метров, после чего происходит взрыв. В настоящее время, как утверждают источники, ни одна обычная неядерная авиабомба не способна взрываться на такой глубине. Новинка, по словам заокеанских экспертов, предназначена для поражения целей в странах, где имеется большое число подземных объектов. По мнению южнокорейских военных источников, на которые ссылается газета «Чосон ильбо», на территории Северной Кореи имеется большое количество стратегических целей, включая крупные пункты управления войсками, которые расположены на глубине от 50 до 60 метров, что затрудняет их уничтожение обычными средствами. Самая мощная из имеющихся сейчас на вооружении ВС США бомба GBU-28, используемая против укрепленных или подземных целей, способна взрываться на глубине до 30 метров.

Владимир КУТАХОВ

НИЧТО НЕ ЗАБЫТО