300 лет российской морской пехоте, том I, книга 2

В таком обмундировании морские полки встретили Отечественную войну. Начатая было в 1812 году замена косых воротников на мундирах и шинелях прямыми, застегнутыми на крючки, не коснулась морских полков, поскольку срок носки солдатских вещей истекал у них только в январе 1813 г. В то же время замена прежних фуражных колпаков на новые темно-зеленые шапки-бескозырки с батальонными выпушками и номером роты на околыше все-таки, видимо, состоялась. Но из-за плохо налаженного снабжения под Данцигом морские солдаты могли носить старые мундиры, шинели и фуражные шапки вплоть до возвращения из заграничного похода в 1814 году.

Реформа флота и морской пехоты 1810–1811 гг.

Библиография и источники.

Полное собрание законов Российской империи. Собрание I. T. XLIV. Ч. I. Отд. II. СПб., 1830.

Виноградский И.А. Участие Гвардейского экипажа в сухопутной кампании 1812 года. СПб., 1899.

Корвин-Пиотровский К.А. 89-й пехотный Беломорский полк. Исторический очерк. СПб., 1903.

Сытинский Н.А. Очерк истории 90-го пехотного Онежского полка. СПб., 1903.

Юганов Н.А. История 92-го пехотного Печорского полка. 1803–1903. СПб., 1903.

В 1810 году началась очередная реформа флота. Императорским указом 16 февраля все морские и портовые команды разделили «для соблюдения в них большей сообразности с порядком службы на экипажи, роты и другие команды, наименовав их по нумерам». В соответствии с этим на Балтике сформировали 1-46-й корабельные, 1-8-й гребные и 1-3-й ластовые экипажи; на Черном море 53-76-й корабельные, 9-10-й гребные и 6-й ластовый экипажи; на Каспии 84-87-й корабельные экипажи. Еще 20 экипажей могли быть сформированы в случае необходимости «по мере умножения числа судов во флотах». Каждый экипаж состоял из 4 рот. Комиссионерные солдатские команды при Адмиралтействах и в портах свели в 7 рот. Три роты (471 чел.) составили комиссионерный батальон при Санкт-Петербургском Адмиралтействе, две роты (315 чел.) — комиссионерную команду при Черноморском Адмиралтействе. По одной комиссионерной роте (156 чел.) полагалось иметь в Москве и Архангельске. Кроме того, был утвержден штат солдатской роты для Охотского порта (162 чел.) — первой части российской морской пехоты на Дальнем Востоке (см. также стр. 358). Командованию флота император указал, что кроме морской подготовки матросы «ныне должны сверх того обучаться по примеру армейских полков и фронтовой службе».

«Купно с сим угодно также было Его Императорскому Величеству повелеть, чтобы составлен был один особый Гвардейский экипаж для наружных и гребных придворных судов, и чтобы офицеры и нижние чины сего экипажа имели все обмундирование по образцу, Его Величеством утвержденному».

Считается, что мысль о создании Гвардейского экипажа пришла Александру I во время Тильзитской встречи с Наполеоном 13 июня 1807 г. Для этой встречи на середине Немана построили паром с павильонами. Планировалось, что императоры одновременно причалят к нему, сохранив тем самым взаимный паритет. Французские гвардейские моряки ловко управляли катером Наполеона, чего нельзя было сказать о российской стороне. Как вспоминал офицер Ф.В. Булгарин, «на катере государя-императора гребли рыбаки, которых одели, наскоро, в белые куртки и шаровары. Наполеон прибыл несколькими минутами прежде на паром, и подал императору нашему руку, когда он выходил из катера». Этот досадный эпизод обратил внимание Александра на французских моряков. «Матросы французского гвардейского экипажа одеты были в синие куртки с красными гусарскими снурками напереди и в синие шаровары. Они имели кивера. Этот экипаж подал мысль к учреждению в России гвардейского экипажа»[33].