Рано утром 22 марта 2004 года, около половины седьмого по местному времени, Ахмед Ясин в сопровождении сыновей, помощников и охраны направился на традиционную молитву в собственную мечеть, расположенную недалеко от дома. Заметив в небе израильский самолет, охранники предложили шейху отказаться от поездки, но тот ответил: «Все мы принадлежим Аллаху и к нему возвращаемся».
Когда Ясина уже усаживали в автомобиль, по кортежу было выпущено несколько ракет с вертолета AH-64 Apache, получившего наводку с самолета. Израильские спецслужбы добились своей цели – шейх Ахмед Ясин погиб на месте. Взрыв унес жизни еще двоих его помощников и одного из сыновей.
Известие о смерти духовного лидера палестинского движения сопротивления мгновенно разнеслось по стране. Началось массовое паломничество к месту гибели. Тысячи палестинцев, последователей и сочувствующих ХАМАС, хотели собственными глазами увидеть последствия трагического события и засвидетельствовать свое почтение семье шейха. В Палестинской автономии был объявлен трехдневный траур. Подобная реакция вызвала серьезные опасения израильских властей, поскольку паломничество грозило стать неуправляемым. Абдель Азиз аль-Рантиси, один из помощников Ясина, заявил на похоронах шейха: «Израиль объявил войну всему исламскому миру. Каждый мусульманин почтет за честь отомстить за это преступление». Лозунгом для последователей шейха стали слова: «Похороны в каждый еврейский дом!». Уже через несколько часов после смерти Ясина боевиками ХАМАСа были обстреляны несколько еврейских поселений в секторе Газа. А через сутки 50 шахидов объявили о своей готовности отомстить за своего лидера масштабными терактами. Общее настроение, царящее в Израиле, выразил Абу Кусай, один из лидеров группировки «Фатх», который заявил, что «смерть Ясина – это начало новой войны».
ЯХЬЯ АБДУЛ АБДУЛЛА
Канун Рождества 1994 года был окрашен для французов не столько в радостные, сколько в тревожные тона. Обычно в это время люди по возможности оставляют все дела и спешат воссоединиться с семьями, чтобы весело отметить наступающие праздники. Во Франции, как и во многих других католических странах, это пора каникул. Именно поэтому когда произошла трагедия, о которой пойдет речь, многих правительственных чиновников не оказалось на местах.
И все же описываемый нами случай, как это ни жестоко звучит, завершился в целом благополучно, хотя трое пассажиров погибли, а 13 были ранены. Вообще, когда речь идет об освобождении заложников, об успешности проведения операции говорит в первую очередь количество выживших, а не число жертв. Здесь же непосредственно в ходе освобождения были убиты только террористы (!) и ранено 25 человек, из которых девять сотрудников войск специального назначения, три члена экипажа и 13 пассажиров. Однако обо всем по порядку.
Утром, в субботу 24 декабря 1994 года в Алжире на аэродроме им. Хуари Бумедьена готовился к взлету «А-300 аэробус» авиакомпании «Эр Франс». Рейс отправлялся в 11.15 и его конечным пунктом значился Париж. До взлета оставались считанные минуты. Большинство пассажиров уже заняли свои места, настроившись на скорую встречу с родиной (среди них было много французов, включая членов посольства в Алжире). Когда в салоне самолета появились четверо молодых людей в униформе алжирской гражданской авиации, никто особо не насторожился. Однако вновь прибывшие вдруг заявили, что являются агентами охраны и потребовали повторной проверки паспортов. Тут уже пораженные подобной просьбой пассажиры обратили внимание на странный набор вооружения «охранников»: пистолет-пулемет «Узи», два АК-47 и пистолет Макарова. После того как были надежно заперты входные двери, многие догадались, что дело плохо. Некоторые пассажиры вспоминали впоследствии, что они определили, что стали заложниками, по характерным возгласам: «Аллах велик!»
Захватчики работали слаженно, что говорило о продуманности и подготовленности их действий. Общались они между собой, называя друг друга только при помощи номеров. Трое из террористов сразу же проследовали в кабину пилотов, четвертый остался держать под прицелом салон. Как оказалось, в их арсенале наличествовало еще и 20 динамитных шашек, десять из которых использовали для минирования кабины самолета, а оставшиеся разместили в чемодане под пассажирскими сиденьями.