500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов

Увеличить объем поступаемого воздуха можно еще сильнее, если поставить нагнетатель. И мощность при этом способна вырасти в полтора-два раза… Но тут проще сразу купить просчитанный и отрегулированный двигатель с турбонаддувом.

Фильтры с нулевым сопротивлением и более дорогое топливо – вот все возможности, которые позволят автовладельцу увеличить мощность двигателя без серьезных переделок. Если вам скажут что-то другое – не тратьте время и деньги. Это обман.

Какие противоугонные системы наиболее полезны?

Те, которые лучше всего видно, и те, которые совершенно незаметны.

К первым можно отнести всякого рода механические блокираторы. Увидев их через стекло, возможный угонщик не будет портить вам замки дверей или бить стекла, а сразу пойдет к другой машине, у которой такого блокиратора нет.

Ко вторым – всякого рода иммобилайзеры, которые автоматически выключают двигатель, имитируют поломку, либо еще каким-то образом мешают управлять машиной. Польза от этих устройств в том, что, завладев автомобилем путем обмана или силой, злоумышленники успевают отъехать от вас достаточно далеко, прежде чем понимают, что столкнулись с противоугонной системой и вернуться к вам, чтобы отобрать «контрольку» иммобилайзера, уже не смогут. Что оберегает вас как от потери машины, так и от травм, связанных с конфискацией устройства.

Очень многие доброжелатели советуют, дабы обезопасить себя перед возможным угоном, собственными руками организовать «утерю товарного вида». Или, говоря по-русски, взять завернутый в полотенце ломик, да и садануть хорошенько по крылу. На обшивке появится вмятина, которая сделает сложной дальнейшую перепродажу машины без ремонта, значительно снизит ее стоимость, а значит – и интерес со стороны угонщиков.

Все это так, но лично у меня рука не поднимается бить автомобиль ломом. Есть куда более гуманный вариант, хотя и дорогостоящий: аэрография! Расписать машину качественными художественными рисунками. Подобным решением можно убить сразу несколько зайцев.

✓ От изменения «товарного вида» машина не потеряет, а поднимется в цене.

✓ Она станет очень заметной, то есть в случае угона вы можете назвать в качестве особой приметы «орла с Гендальфом на спине вдоль бортов, и Фроло с кольцом на капоте». Попробуйте не заметить машину с такими приметами на улице! Не только патрульные – каждый прохожий проводит подобный автомобиль взглядом, а если увидит объявление с обещанием награды, то позвонит и сообщит.

✓ Подобную машину невозможно перепродать без предварительной зачистки, грунтовки и перекраски, что, как уже было сказано, значительно снижает ее ценность для угонщиков.

Друзья посоветовали поставить для защиты от угона распылитель со слезоточивым газом. Датчик под сидушку, а баллончик – под панель. Стоит ли это делать?

На здоровье и жизнь угонщика, позарившегося на чужую машину мне, честно говоря, наплевать. Однако печальный опыт показывает, что в абсолютном большинстве случаев в такие ловушки попадают не воришки, а сами автовладельцы, в один прекрасный день забывшие отключить «секретку». Увы, увы.

К тому же данная ловушка будет не видна снаружи и не отпугнет воров до того, как они влезут в салон. При срабатывании же вам остается машина с раскуроченными замками и сильно попорченным салоном. Право слово, обычные противоугонные устройства не менее полезны для сохранения машины, но куда менее опасны при повседневной жизни.

Какое масло лучше всего лить в двигатель?

То, которое рекомендовано заводом-изготовителем.

Разумеется, никто не спорит, что современная «синтетика» лучше «минералки». Однако следует помнить и о том, что она обладает повышенной текучестью и уплотнители старых двигателей ее могут просто-напросто не удержать. Никто не спорит, что «дизельное» масло лучше «бензинового», но присадки в этом масле призваны «связывать» сернистые отложения, каковые неизбежно присутствуют в солярке и начисто отсутствуют в бензине. «Дизельные» масла, безусловно, лучше масел для карбюраторных двигателей, поскольку работают в условиях более высоких температур, нагрузок и вынуждены удалять более густые смолистые продукты сгорания. Соответственно, они имеют пакет более агрессивных моющих присадок, которым противостоят более дорогие уплотнения. Будучи использованным в низкофорсированном карбюраторном двигателе масло для высокофорсированного дизеля способно запросто разъесть прокладки, приняв их за застарелую смолу.

Посему пользоваться нужно только «своим» маслом, именно тем, которое рекомендует завод для вашей машины, а не хуже или лучше.