500 великих катастроф

Во время первого кругосветного рейса с востока на запад, начавшегося в Нью-Йорке, на полпути между Карачи и Стамбулом у самолета отказал один из двигателей. Из-за закрытых аэропортов и невозможности в них произвести ремонт, пилот решил продолжить полет до Стамбула. Через несколько часов перегрелся второй двигатель и самолет разбился. Жене Родденбери (создатель сериала «Star Trek») был на борту в качестве запасного пилота. Оставшись в живых, он помогал спасать многих пассажиров.

Пожар в багажном отсеке

1948 г.

17 июня в гору Кармель, штат Пенсильвания, США, врезался Douglas DC-6 компании United Air Lines. Погибли 43 человека.

^{Douglas DC-6}

Выполнявший рейс из Чикаго в Нью-Йорк самолет разбился после пожара в багажном отсеке. В ответ на пожарную тревогу экипаж использовал в багажном отсеке углекислотные огнетушители. Когда нос самолета во время экстренного снижения наклонился, углекислота, более тяжелая, чем воздух, проникла в кабину экипажа и отравила пилотов. Самолет при падении врезался в линию высоковольтной электропередачи, а затем в склон холма.

Месть ювелира

1949 г.

9 сентября в окрестностях Солт-о-Кошон, Квебек, Канада, произошла катастрофа канадского самолета Douglas DC-3. Погибли 23 человека.

Самолет разрушился в воздухе в 40 милях от территории Квебека. Причиной стала бомба, начиненная динамитом, взорвавшаяся в переднем багажном отсеке. Бомбу заложил Альберт Гэй, ювелир, намеревавшийся убить свою жену, находившуюся среди пассажиров. Гэй, изготовивший бомбу, подложил ее с помощью своей любовницы Маргерет Питр, а брат последней, часовой мастер, помог наладить взрывной механизм. Все трое были повешены за это преступление.

Гибель «ватаги Василия Сталина»

1950 г.

5 января при посадке в Свердловске (ныне Екатеринбург), СССР, разбился самолет Ли-2. Погибли 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, а также 6 летчиков экипажа.

Игорь Маринов:

– Это были почти все хоккеисты команды ВВС. И все они погибли, когда Ли-2, шесть раз заходивший на посадку в аэропорту Кольцово близ Свердловска, сорвал последнюю попытку и рухнул на краю летного поля.

…Начальник полетов полковник Василенко, докладывая о причинах катастрофы, сразу же подчеркнул, что мысль о недостаточной квалификации экипажа следует отмести напрочь. Командир майор Зубов, опытнейший боевой летчик, руководил столь же умелыми профессионалами. Его экипаж обслуживал членов правительства. Незадолго до трагических событий «дуглас» Зубова вернулся из Тегерана. Полковник Василенко сообщил, что в результате расследования у комиссии возникло шесть версий гибели машины. Вот две из них, которые считают наиболее вероятными.

Было темно, мела поземка… Экипаж держал курс на два радиомаяка, расположенные один за другим. Но получилось так, что, попав на первый радиомаяк, на второй выйти никак не могли. «Выходите на ангары!» – повторяли им с земли диспетчеры. И тогда оказалось, что сброшены обороты. Командир включил форсаж, машина полезла вверх, но было поздно – тяги не хватило: «дуглас» лег на крыло, перевернулся и врезался в землю.

Эта версия, как и следующая, записана мною со слов Николая Григорьевича Пучкова, одного из лучших вратарей в истории отечественного хоккея.

Уже упоминалось о том, что в тот день мела поземка. Белым-бело было вокруг. Заходя на посадку, экипаж врубил мощные прожекторы, чтобы осветить полосу приземления. Внезапно ярко освещенная, струящаяся пелена метели могла показаться вспыхнувшими языками пламени. Ребятам, вероятно, почудилось, что самолет загорелся, и они бросились в хвост все сразу, гуртом. Самолет потерял управление и рухнул. «Я почему-то интуитивно склоняюсь к этой версии, так как знаю, что многие ребята плохо переносили перелеты, нервничали», – полагает Николай Пучков.

^{Хвостовой отсек самолета Douglas DC-3}

Кто же находился на борту «дугласа» Ли-2 в тот трагический день? Прежде чем вспомнить всех поименно и более подробно рассказать о некоторых, вернемся к началу 1950-х гг.