60 семейств Америки

Хотя богатые семейства не проявляют особых признаков музыкальности, они рьяно набросились на дорогие органы, которые стали почетным свидетельством способности расточать средства, помогая в то же время производить впечатление на провинциальных родственников, слуг и знакомых бизнесменов. Можно отметить, что по существу орган — устаревший инструмент, который сохранился до наших дней в значительной степени благодаря своей связи в средние века с религиозным культом. По диапазону он превзойден роялем, по силе звука — современными симфоническими оркестрами, точную запись исполнения которых каждый может прослушать на грамофонной пластинке. Но пластинки с симфонической музыкой и рояли доступны низшим классам и не накладывают на своих владельцев почетного отпечатка особого материального положения.

Хотя содержание струнного квартета обошлось бы примерно столько же, как и орган, очень немногие богатые семейства идут на это, ибо четыре музыканта, держащие скрипки разных размеров, — отнюдь не столь импозантное зрелище, как орган.

Самый дорогой из принадлежащих частным лицам орган в Америке находится в имении Пьера Дюпона "Лонгвуд" и стоит 250 тыс. долл. Орган, подобный тому, который был установлен в роскошном особняке Чарлза М. Шваба на Риверсайд драйв в Нью-Йорке, обошелся бы в наше время в 200 тыс. долл. Органы были установлены фирмами Эолиэн и Вурлитцер в домах Феликса М. Уорберга, Уильяма К. Вандербильта, Джона Д. Рокфеллера старшего, Джона Д. Рокфеллера младшего, г-жи X. Мак-Туомбли (урожденной Вандербильт), Эндрью У. Меллона и Эидзеля Форда. "Скиннер орган компани" установила органы в резиденциях Артура Кэртиса Джеймса, Дэдлн С. Блоссома и Роберта Лоу. Органы фирмы Эсти были установлены для Генри Форда, Гарри Ф. Синклера и г-жи Кэдуэледер на ее яхте. Это, разумеется, лишь немногие из списка богатых особ, которые могут поразить приглашенных на обед гостей раскатами фуг Баха.

ЧАСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЛИНИИ И ВАГОНЫ

Частный железнодорожный вагон, некогда незаменимый аксессуар хвастливой роскоши, постепенно уступает место частному самолету; но среди магнатов современной демократии есть такие, которые все еще содержат свои собственные железнодорожные вагоны.

Среди них можно назвать Олберта Бэрреджа, наследников Николаса Ф. Брэди, Чарлза Кларка, Герберта Коппеля, Ричарда Крэйна младшего, Дж. П. Донагю, Макса К. Флейшмана, Генри Форда, наследников Э. Палмера Гэвита, Юджина Г. Грэйса, Эдуарда Харкиесса, Уильяма Рэндольфа Херста, 3. Ф. Хаттона, Эдуарда Б. Мак-Лина, Джона Рэскоба, Джейкоба Реплогла, Джона Ринглина, Уолтера Дж. Сэлмона, г-жу Элмер Шлезингер, Чарлза М. Шваба, Гарри Ф. Синклера, Поля Блока, Джона А. Виетора (маклер), наследников Гарри Пэйна Уитни, г-жу Пэйн Уитни, Джозефа Э. Уайденера и Джона Д. Рокфеллера. Некоторые корпорации сохраняют свои железнодорожные вагоны для того, чтобы их должностные лица и гости могли совершать конфиденциальные поездки; среди них — "Анаконда коппер майнинг компании и "Дженерал моторе корпорейшн".

Стоимость каждого вагона колеблется, в зависимости от внутренней отделки, от 85 до 125 тыс. долл.; содержание его в год составляет 35—50 тыс. долл. Богатые путешественники, не имеющие собственных вагонов, находят гораздо более удобным брать их в аренду у "Пульман компани" по цене 75 долл, в день плюс оплата 25% стоимости проезда на данное расстояние и 10% полагающихся начислений.