8 уроков лидерства

И последний момент, который я хотел бы подчеркнуть: лидерам не нужно знать все… пока они будут проявлять уважение ко всем и заботиться о благе всей организации. Лидеры и предприниматели – это универсалы, которые окружают себя специалистами, способными приносить пользу команде своими точными, специализированными знаниями.

В академии нас готовили к роли лидеров и требовали досконального знания материальной части судна. Я должен был разбираться в работе машинного отделения и уметь находить общий язык с судовыми механиками. На протяжении всего года стажировки в море мы были обязаны по нескольку часов в день выполнять функции рулевого, чтобы почувствовать, как судно двигается и ведет себя в океане. Во время заходов в иностранные порты курсанты изучали портовые и погрузочно-разгрузочные операции, процессы пополнения запасов топлива, пищи и воды, а также нюансы международного морского права.

На протяжении четырех лет нам вбивали в голову простую истину: лидерство зависит от общения. В течение плебейского года мы изучали азбуку Морзе, чтобы общаться с другими судами посредством световых сигналов. Кроме того, мы изучали ручной семафор – систему передачи информации руками с помощью сигнальных флажков. Мы должны были научиться передавать информацию о состоянии и положении судна с помощью специальных флагов и вымпелов. В частности, красный флаг на мачте означал пожароопасное состояние судна, например во время приема топлива.

Когда я поступил в летную школу, процесс был таким же. Прежде чем нам разрешили летать, мы должны были досконально изучить материальную часть летательного аппарата и работу всех систем, обеспечивающих его способность держаться в воздухе. Как будущие пилоты, мы учились разговаривать с техниками, отвечающими за состояние систем радиосвязи, корпуса, двигателя и систем вооружения. Особое значение в процессе обучения лидерскому искусству придавалось умению сочетать знание профессиональных языков и навыков общения с заботой и уважением. Умение демонстрировать заботу и уважение было особенно необходимо пилотам, чтобы быть уверенными в том, что в воздухе машина не подведет.

Уважение и команда

С самого первого дня нас заставляли маршировать строем, в ногу, четко выполняя приказы, чтобы мы привыкали действовать как единая команда. Во время боя мы, как единая команда, охотились за противником. Если кто-то из нас получал ранение, мы оставались рядом с раненым членом команды так долго, как только могли. Бросить товарища по команде в беде считалось больше чем преступлением. Это было духовным грехом. Такое поведение противоречило нашему кодексу.

Мы несли службу в морской пехоте и знали, каково воевать на земле с винтовкой в руках. Мы понимали, через что проходят парни, сражающиеся на земле. Мы знали, что они чувствовали, и это еще больше сплачивало нас, пилотов, с парнями, которые находились внизу.

Одним из факторов, сильнее всего подрывающих силу духа во время боя, была необходимость запрашивать разрешение на стрельбу. В ряде случаев, прежде чем мы, пилоты, могли открыть огонь, нам нужно было получить разрешение от центра управления полетами. Ничто не деморализует пилота сильнее, чем ситуация, когда ты сообщаешь:

– Вижу плохих парней. Прошу разрешения открыть огонь.

А голос в наушниках, словно глас Божий, говорил:

– Ждите.

– Ждать? – кричал я в ответ. – Они бегут. Через пять секунд они скроются.

– Не могу дать разрешение. Ждите, – раздавалось в ответ.

Через несколько секунд плохие парни исчезали, чтобы остаться в живых и продолжить убивать наших парней… лишь потому, что я был обязан запрашивать разрешение на открытие огня.

Впоследствии я узнал, что в ходе некоторых боевых заданий разрешение на открытие огня нужно было получать от какого-нибудь гражданского чиновника в Вашингтоне. Сегодня меня приводит в отчаяние мысль о том, что наши президенты – Билл Клинтон, Джордж Буш-младший и Барак Обама, – не имеющие никакого военного опыта, наделены властью, позволяющей им посылать на войну молодых мужчин и женщин.

В бизнесе такое же ощущение возникает у меня каждый раз, когда экономисты, юристы, веб-дизайнеры или инженеры, не получившие никакого опыта на передовой линии бизнеса, принимают решения, что называется, с потолка.

Сегодня многие лидеры в политике, академической сфере, бизнесе и религии принимают решения, сидя в «башнях из слоновой кости» в полном отрыве от жизни. Слишком многие умные в академическом плане люди забывают, каково это – находиться на передовой, и в их решениях явно просматривается это отсутствие опыта жизни в реальном мире.

Являясь лидером собственного бизнеса, я никогда не забываю о своих «солдатах на передовой». Я всегда помню о том, что моя главная задача заключается в том, чтобы они и наши клиенты остались живы.

ПРАКТИЧЕСКИЕ ШАГИ

Упражнения на развитие лидерских навыков

1. Обсудите различия в чертах характера львов и леопардов и подумайте, почему львов называют королями джунглей.