Для использования в Европе и в Северной Африке французы закупали «Инвейдеры» в разных местах. Изначально были куплены самолеты, предназначенные для использования по различным программам летных испытаний (самолеты получили гражданскую регистрацию) и в качестве буксировщиков мишеней. В июле 1956 г. была закуплена партия самолетов, предназначенная для вооружения двух бомбардировочных эскадрилий, которым предстояло воевать в Алжире. В Великобритании были куплены самолеты RB-26C, предназначенные для вооружения одной разведывательной эскадрильи. Несколько уникальных модификаций «Инвейдера» разработали сами французы в начале 60-х годов, включая RB- 26Р. оснащенный фотоаппаратурой французского производства; самолет B-26APQ-13 для тренировки операторов РЛС и ночной истребитель B-26N. Несколько самолетов модернизировались французами в рамках нескольких программ летных испытаний.
Франция не осталась единственной страной, приложившей руку к конструкции «Инвейдера». В Чили был создан вариант TB/B-26D с новой конфигурацией наступательного стрелкового вооружения в носовой части фюзеляжа. В Бразилии несколько бомбардировщиков переделали в транспортные самолеты. По гражданским каналам самолеты В-26 были проданы в Доминиканскую республику, Индонезию, Гватемалу, Никарагуа, Португалию, Биафру, Сальвадор и Гондурас. К поставкам самолетов в Никарагуа и Гватемалу приложило свою длинную волосатую руку ЦРУ США. Последним военным «Инвейдором» стал единственный В-26В («276», затем «510») ВВС Гондураса. проданный 7 декабря 1982 г.
Франция
ВВС Франции стали вторыми в мире после ВВС США по количеству состоящих в них самолетов А-26/В-26 «Инвейдер». Когда Франция основательно увязла в Индокитае, США стали оказывать ей военную помощь. Частью этой помощи стали самолеты «Инвейдер» модификаций А-26В и А- 26С. За три года ВВС Франции получили в рамках программы военной помощи 111 «Инвейдеров». которые поступили на вооружение трех бомбардировочных групп (GB-1/19 «Гасконь», GB-I/25 «Тунис» и GB- 1/91 «Бургундия»), Кроме того «Инвейдеры» поступили на вооружение разведывательного подразделения ERP-2/I9 «Арманьяк».
Американцы предоставили французам «Инвейдеры» буквально по первой просьбе, не смотря на то, что самолеты А/В-26 остро требовались самим янки в Корее. Международная капиталистическая солидарность, однако. Первые четыре В-26 прибыли на авиабазу Тан Сон Нат4 ноября 1950 г. Французским экипажам «Инвейдеры» очень понравились – пилоты высоко оценили скоростные и маневренные качества самолета, его высокую бомбовую нагрузку и мощное стрелковое вооружение. Ничего удивительного – до прибытия в Индокитай «Инвейдеров» на бомбардировку летали одномоторные истребители и эрзац-бомберы па базе транспортных С-47. В воздухе Вьетнама противников у французов не имелось, поэтому верхние пулеметные турели «Инвейдеров» неподвижно фиксировались стволами вперед, усиливая наступательную мощь бортовой пулеметной батареи при штурмовках наземных целей, а нижние – вообще демонтировались. С А-26С французы часто снимали носовые фюзеляжные пулеметы, так как при стрельбы они вызывали сильную вибрацию в передней кабине и слепили штурмана; взамен снятых пулеметов, для сохранения огневой мощи самолета на должном уровне, пулеметные контейнеры подвешивались под крыло.
В Индокитае по разным причинам было потеряно 25- «Инвейдеров», один самолет французы оставили у себя для испыт ания, а остальные в 1954 г. после завершения войны во Вьетнаме вернули американцам.