А.Н. Туполев – человек и его самолеты

Руководить программой снова поручили Сергею Егеру, который, однако, решил отступить от трехдвигательной конфигурации Ту-73, Ту-74, Ту-78 и Ту-79 и вернулся к двухдвигательному Ту-72. Это объясняется тем, что усовершенствованный Климовым вариант двигателя, проходивший под обозначением ВК-1, развивал статическую тягу 2 740 кгс и превосходил роллс-ройсовский «Нин» и советский РД-45, которые давали только 2 270 кгс. Улучшенный двигатель и меньший вес пустого самолета позволили отказаться от установки третьего двигателя.

Проектно-конструкторские работы велись с 1944 года. Туполев и Егер задались целью максимально облегчить самолет, и в результате на свет появилась довольно простая конструкция. Бомбардировщик Ту-81 представлял собой двухдвигательный среднеплан с нестреловидным крылом. Постройка самолета на 156-м заводе завершилась в 1948 году, а в первый испытательный полет он отправился 13 октября 1949 года. К осени 1950 года программа государственных испытаний была полностью закончена и под наименованием Ту-14Т самолет был запущен в серийное производство в качестве морского торпедоносца для авиации ВМС.

Ту-14/Ту-81 представлял собой серийный вариант самолетов Ту-72, Ту-73 иТу-74.

Более мощные двигатели ВК-1 конструкции Климова позволили отказаться от установки третьего двигателя. Из собрания К.Удалова.

В ходе испытаний Ту-14Т показал скорость 860 км/час, дальность полета 3 000 км и рабочий потолок 11 200 м. С 1950 по 1952 год на авиастроительном заводе в Иркутске было построено примерно 87 машин. Первые экземпляры начали поступать в строевые части уже в 1951 году. Бортовое вооружение Ту-14Т состояло из двух неподвижных авиапушек НК23 и двух пулеметов, устанавливаемых в хвостовой части. В Военно-Морских Силах СССР Ту-14Т использовался как патрульный самолет, одновременно способный поражать бомбовыми ударами морские цели.

Ту-82. АНТК имени Туполева

Ту-82 – первый Ту-22

ОКБ Туполева продолжало работать над созданием реактивных бомбардировщиков. Очередная разработка представляла собой легкий двухдвигательный самолет Ту-82 – первый в СССР бомбардировщик со стреловидным крылом.

Под руководством возглавившего проект Сергея Егера было разработано крыло со стреловидностью 35 градусов. Стреловидное горизонтальное хвостовое оперение к тому времени уже применялось на самолетах семейства Ту-14, однако в конструкции Ту-82 стреловидный контур с утлом 40 градусов имел еще и киль. На Ту-82 устанавливалось два двигателя ВК-1 тягой по 2 740 кгс, разработанные на базе двигателя «Нин» фирмы «Роллс-Ройс».

В Военно-Воздушных Силах самолет получил временное обозначение Ту-22. Это наименование просуществовало недолго. Сохранились фотографии, на которых видно нанесенное на борт самолета обозначение «Ту-22». Надо сказать, что впоследствии индекс «Ту-22» применялся еще не один раз. Задуманный как испытательная и доводочная машина для оценки летных качеств больших самолетов со стреловидным крылом, Ту-82 был построен в единственном экземпляре непосредственно на производственных мощностях опытного завода. Постройка началась в конце 1947 года и завершилась в начале 1949 года. В первый полет 24 марта 1949 года Ту-82 поднял с аэродрома в Жуковском летчик-испытатель Алексей Перелет.

Самолет показал хорошие летно-технические характеристики. Максимальная скорость полета достигала 934 км/час, весьма впечатляющим был рабочий потолок – 14 км, дальность полета составляла 2 750 км. Относительно небольшой по размерам, Ту-82 имел пустой вес всего 9 526 кг, тогда как трехдвигательные машины того же семейства весили более четырнадцати тонн. Нормальный взлетный вес самолета составлял 13 000 кг, но даже при увеличении взлетного веса до 18 т его характеристики практически не ухудшались. Планировалось разработать и серийный вариант Ту-82 – несколько больший по габаритам Ту-86, но эта программа была свернута.

Ту-85

Ту-85

В конце 40-х годов конструкторское бюро авиационного моторостроения под руководством Владимира Добрынина разрабатывает новый двадцатичетырехцилиндровый рядный поршневой двигатель ВД-4К водяного охлаждения с системой нагнетания. Мощность нового двигателя достигает 4 300 л.с.