Achtung! Manager in der Luft!

– Так нет нашего полка, его разделили и в указе говорится о действиях в составе 6-го корпуса ПВО, но мы в него не входим. Мы сидим в 4-м ЗАПе без машин и техников.

– Этот вопрос сегодня будет решен! – за всех ответил командующий авиацией.

И действительно, на выходе из Кремля стоял «носатый друг летчиков», в который и посадили всех, кроме бригадного комиссара Мягкова, ставшего к тому времени командиром дивизии на Юго-Западном фронте. И всех отвезли в здание Военно-воздушной академии имени Жуковского. В автобусе находился и полковник Комаров, который и выслал этот автобус к Кремлю, но в Академию он попал на машине Жигарева. Тот его пытал: почему он не в штабе корпуса.

– Так говоришь: Рудаков и Ильин?

– Да, товарищ генерал-лейтенант. Ильин – в управлении ВВС пятой армии, если вышел из окружения.

– Вышел, встречал эту фамилию недавно. А тезка твой?

– Да пусть продолжает командовать 565-м, мы ж его как ЗАП используем, готовить молодых у него получается. Но весу, чтобы командовать такими «тиграми», ему не хватает. Им – да, Рудаков нужен или Ильин.

– А на шею не сядут? Они же протолкнули их сейчас?

– Кто его знает, но 67-й был всегда образцовым полком, что и показал в боевых условиях.

– Угу. А этот, Суворов, что ли, что за человек? Может, его двинуть наверх?

– Мне кажется, и его личное дело этот факт подтверждает, что у него сплошные взлеты и падения. Ровно себя вести не умеет. Юношеский максимализм просто зашкаливает. Летчик он, конечно, великолепный, но если бы не его счет, то дальше штрафной роты он… Он – не военный человек. Хотя в людях разбирается хорошо и умеет руководить людьми в любой ситуации. Он – находится на месте. Жаль, что нет такой должности: старший летчик полка. Самое то было бы.

– Зам командира по летной подготовке?

– Не то. Там инструкций и бумажек выше крыши, а он – боец. Лейтенанта ему присвоить можно. А двигать наверх – рановато. Можем нахлебаться.

– Ну, я тогда заскочу к ним, погляжу на это чудо. Нюхом чую, что из него можно выжать больше.

Крестьянский сын понял, что появился «бриллиант», с помощью которого можно неплохо приподняться в глазах «некоторых товарищей», поэтому интерес был взаимным. Он приехал знакомиться не с полком, а со мной, и львиную часть времени, проведенного в полку, уделил именно мне. А тут Соломоныч расстарался, и мы смогли показать «новый» МиГ. Фактически новый нагнетатель срезал его высотность, так как был рассчитан на другой объем двигателя: 29 литров. Но на малых и средних высотах это была совершенно другая машина! Верткая, маневренная, отзывчивая, а нарастить производительность довольно просто: нужно заказать у англов компрессор для 47 литров. И, кстати, не придется топтаться по тинидуровой стружке, чтобы сделать движок для МиГ-15. Компрессор для «Мерлина» изготавливался из нее. Заодно забросили удочку, что, дескать, ежели на МиГ поставить «мерлин», но сами мы это сделать не в состоянии, то машина получится просто сказочной. А ситуация с «союзниками» была просто замечательной: англам удалось направить Гитлера в нужном им направлении, и теперь они могли вздохнуть свободно и заняться тем делом, которым они привыкли заниматься: делать деньги. А русские, точнее, советские, пусть гибнут во славу Британии! Расчеты для «нового компрессора» я вытряс из Соломоныча и передал их Жигареву. Показали генералу и установку радиостанций, в результате на год раньше вышло постановление МАП о требованиях к сети умформеров на летательных аппаратах. Много слов было потрачено на появившиеся в полку ЛаГГи, что, дескать, машина хорошая, но вот движок ни к черту, и жарища в кабине, как в парной, а на носу – зима. Прозрачно намекнул на Су-2 и конструкцию его двигателя М-82 с нижним расположением воздухозаборника. Плюс подробно остановился на заборе воздуха из центроплана. Париться в ранних Ла-5 совершенно не хотелось, хоть убейся. Тем более что МиГ с новым нагнетателем летал ну очень неплохо. Мне он нравился, и Соломоныч уже пообещал сделать такое чудо и для меня. Наш «учебный», первую переделку, Жигарев приказал отправить в НИИ ВВС, а это теперь под Свердловском. Но выдал разрешение на использование ЗиПа первых прибывших «харрикейнов», и вместо подержанного «румына» на мою машину встанет новенький «англичанин». Но как я проклинал себя, что в училище валял дурку и не учил то, что нам давали! Сдал и забыл. Не любил я механику и «вышку», а все же это нам «давали»! Бесплатно! Одевали и обували, только учись! А теперь кучу «Сталинок» приходится собственными руками отдавать в «другие руки»! Вот идиот старый! Хрен с ним! Ежели пройдут «предложения», то может быть выжить удастся. Летать на «гробах» уже надоело.

– Тут «союзники» предлагают построить завод по производству «мерлинов», по ленд-лизу, с передачей патентов.

– Ну а чё? Дают – бери, бьют – беги, товарищ генерал-лейтенант. Народная мудрость. По меньшей мере М-105 на более приличный движок заменим.

– Это – да, это ты точно подметил! А говорили, что ты – неуправляемый. Подхода к тебе не нашли. Я-то тебя сразу раскусил! Наш человек! Сработаемся!