Адвокат вольного города 3 (СИ)

Вот он, переломный момент в техническом прогрессе, встреча двух эпох, когда в соседних боксах стоит дизель и двухосная карета.

Хайруллин тем временем подвёл меня к какому-то низенькому, но при этом как бы коренастому на вид и весьма потрёпанному двухместному автомобилю.

— За две тысячи шестьсот отдам.

— Я недавно за чуть большую сумму дом купил.

— Вот видите, а говорите, денег нет! Ну, Вы подумайте, Аркадий. Так Вы избежите досадных происшествий, таких как со Степаном Сергеевичем.

Я не стал ему говорить, что автомобиль может причинить много больше бед, чем конная повозка, хотя бы потому, что скорость и, как следствие, кинетическая сила у него больше.

Видя мои колебания, он выложил очередной свой козырь.

— Уступлю за две тысячи четыреста. Дешевле не могу. Хотите его опробовать?

— Типа тест-драйв? — с сомнением спросил я.

— Как Вы сказали? Не знаю такого. Могу дать Вам его на пару дней. Под расписку. Покатаетесь, оцените, купите. Раз уж управляться умеете. Не ляжет душа, не купите, но я в этом сомневаюсь. Машина — зверь, проходимая, манёвренная, бесшумная, на макрах. Я ремонт закончил, всё восстановил.

Я вздохнул. Вообще-то, мне надо уже завтра в направлении запада сгонять, к оренбургскому погранпосту, но после ДТП я был самую малость зол на юного извозчика, так что транспорт был бы кстати.

— Ну, давайте попробуем. На нём и матушку Степана Сергеевича посещу.

— Для начала покажу как им управлять, основные агрегаты, а потом документы оформлю.

— А водительские права для него нужны?

— Что?

— Ну, разрешение от городских властей на управление автомобилем.

— Какое ещё разрешение? — не понял Хайруллин. — Это Ваши имперские заморочки, у нас такого нет. Я расскажу, как его эксплуатировать и откуда он у меня, тут секрета нет. Главное, не забывайте ключом запирать. Говорят, в столице даже такая вещь появилась, как сигнализация, тревога на случай незаконного взлома. У нас пока такого чуда нет, только замки, но даже и их ухитряются регулярно забывать использовать…

* * *

Пока ездил к милой старушке, немного нетрезвого сына которой нерадивый извозчик отправил в больницу. Рассказал ей обо всём, объяснил, где он сейчас, а также с некоторым трудом сумел сунуть ей сто рублей. Пока ездил туда-сюда, действительно смог оценить транспорт.

Ну, во-первых, он работал на макрах. Макры в нём и перегорели, израсходовали ресурс, хозяин решил продать машинку и купить более надёжный и предсказуемый дизель (соляра всё-таки дешевле макров).

Зато этот автомобильчик действительно был бесшумным. Ну, то есть… Гремел подвеской, словно таран на разгоне к крепостным воротам, но в целом, отсутствие звука двигателя делало его чем-то отдалённо похожим на электрокар.

Внешне размерами он напоминал британский «Мини Купер», но при условии, если бы его «на коленке» собирали брутальные челябинские мужики из прямых листов металла. На четверть короче седана, кормовая часть отсутствует, в моторном отсеке силовой агрегат на макрах, дверей всего две. Всё сделано очень просто, но надёжно и работоспособно, на совесть.

Кстати, как таковая торговая марка или завод-изготовитель нигде не обозначены. Понятно только, что силовой агрегат — австрийский и всё, о происхождении автомобиля в целом это не свидетельствовало.

Подвеска была жёсткой, сидений всего два, зато за ними — багажный отсек, доступ к которому был не снаружи, а, в данном случае — изнутри.

Бывший владелец обшил салон шкурой какого-то животного, но к настоящему моменту сильно истёр и поистрепал.

Кресла были жёсткими и не имели подголовника. Ладно, без этого я могу легко жить. Но в машине не было такого явления, как трехточечный ремень безопасности.

В моём мире его достаточно давно изобрёл один мужик и оставил патент открытым, чтобы его использовали все автоконцерны мира. Кем бы он ни был, он заслужил самое комфортное место в раю, потому что его изобретение спасло бессчётное количество людей.

Я без ремня чувствовал себя самую малость неуютно. Надо будет что-то придумать при помощи китайского кузнеца.

Машинка ездила медленно (по меркам моего прежнего мира), разгонялась плохо, но зато была очень манёвренной и достаточно лихо тормозила, пронзительно скрипя всеми покрышками.

Короче, авто действительно проверить на дальнем расстоянии и если не подведёт, то покупать, тем более, что макры для меня — штука сравнительно доступная.

Другая проблема в приобретении автомобиля — риски на взыскание со стороны своего собственного клана. Долбанный кооператив!

Машина закрылась, оба замка работали.

Я припарковал этого низенького и коротенького сквадраченного железного коня возле своего домика и критически осмотрел палисадник перед окнами.

Сектор дома, моя часть таун-хауса была узкой, гараж в существующее жильё совершенно не вписывался, разве если прорубить ход и парковать прямо посреди гостиной.

Но между дорогой и стенами дома была полоса окаменелого грунта, поросшая странным жёстким сорняком, которую к тому же, зачем-то загадили коты. Создатели квартала задумали её, как место под цветы и прочие зелёные насаждения и у части домов так оно и было.