Адвокаты Гитлера. Правда о войне, или Почему врут историки

Аэродром и полк обслуживал батальон аэродромного обслуживания (бао) во главе с майором Морозовым…

Обстановка на аэродроме перед войной была сложной, хватало неразберихи и бестолковщины.

1. Очень много было гражданского населения из близлежащих деревень, занятого на строительстве взлётно-посадочной полосы и затесавшихся среди него шпионов, которые следили за аэродромом.

2.  Простаивало около 70 самолётов И-15 устаревшей конструкции с неубирающимися шасси, подлежащих передаче в авиационные училища.

3. За неделю до начала войны на нашем аэродроме приземлились 9 самолетов МиГ-1 из 15-й иад, прилетевших из-под Львова для переучивания лётного состава нашего полка.

4. Командный пункт был оборудован на окраине аэродрома, на кладбище.

5. Лётно-технический состав жил в деревне за несколько километров от аэродрома, и только небольшая часть – в помещичьем имении, находившемся в 200 метрах от аэродрома. 6. Семьи лётно-технического состава жили в Ковеле, и по субботам командиры разъезжались к своим семьям…»

Несколько километров от аэродрома для проживания рядовых лётчиков – это еще куда ни шло. Но то, что командование полка в эти дни отправлялось в город, в Ковель, несмотря на то, что 15–18 июня в КОВО получили Директивы о повышении боевой готовности, на отвод от границы приграничных частей, и 19–20 июня ещё Директивы о рассредоточении и маскировке авиа и прочей техники в округах – это конечно никак на «разгильдяйство» не тянет. Тем более что Ковель находится всего в 50 км от границы и лёту немецким самолётам было от силы минут 10–15. И отвечал за это именно расстрелянный позже командующий ВВС КОВО.

Но обратите внимание, как было поставлено обучение лётчиков в КОВО перед войной. Они умели, «оказывается», и ночью летать. Вспомните, как Павлов сетовал на допросах и суде, что лётчики его округа не смогли достойно встретить врага, оказывается, потому, что не имели навыков полётов по ночам, в тёмное время суток.

Таким образом, даже на показанном материале А. Исаева, хоть и достаточно дипломатичном в отношении генералов этих округов, становится понятно, почему Сталин расстрелял авиационное командование западных округов. Это в их компетенции находились, как организация боевой подготовки, так и организация того же строительства новых аэродромов и подготовка запасных площадок. В их власти было либо «организовать» «спящие аэродромы», либо, согласно полученным приказам из Москвы, рассредоточить и замаскировать (согласно Директивам ГШ № 0042 от 19-го и № 0043 от 20 июня). Ведь первые удары немцы наносили именно по истребительной авиации, базирующейся на известных немцам аэродромах, расположенных у самой границы, с которых эти истребители никуда не перебазировались. Это в их власти было размещать истребители либо у самой границы, либо в глубине округа. Либо рассредоточить по полевым аэродромам, либо оставить на стационарных, на которых ещё и развернули строительство ВВП.