АэроХобби 1992 02

3* ЦГАОР Украины – Центральный государственный архив Октябрьской революции, высших органов государственной власти и органов государственного управления Украины.

4* Дорошенко ЛИ. Революция на Украине. | Революция и гражданская война т Украине, – М. Л – 1930/1989. – С. 88.

5* ЦГАОР Украины, ф. 4588, в. 1, д. 1, а. 2

6* ЦГАОР Украины, ф. 45М, o. l, д. 1. л. 61.

7* Там же. д. 2 л. 4.

8* Там же, д. 3, л. 4-9.

9* ЦГАОР Украины, ф. 1076, год 1918. o. l, д. 11, л. 23.

10* ЦГАОР Украины, ф. 4588. o. l. д,8. л,48.

11* Винипченко В. Вiдродження нацii. – К/Вiдень. – 1920/1990. – ЧЗ.С.293

12* ЦГАОР Украины, ф. 2300. o. l. д. 2, л. 11-13.

13* ЦГАОР Украины. ф-2300, o. l, д.2, л. 6.

14* Литвин M.P.,Науменко К.Е. Історія галицького стрілецтва.- Л.1991.С.88-90, 93-96, 124.

15* Винниченко В. Відродження нацii- К/Відень.- 1920/1990.- Ч.З.С.472

16* Dudek S. Lctouny Gota GL-VII ACL-VII.- Letectvi a kosmonauhka.1982.

Быть ?

Майор С. Лукин

И .В. Сталин: "Нужно сделать такой самолет

А.Н.Туполев: "Я могу сделать самолет лучше!'

И.В. Сталин: "Не надо лучше – делай ТАКОЙ"

Такой или несколько иной диалог вполне реален в ближайшем будущем, поскольку вопрос – какой быть военной авиации Украины – прозвучал официально, и ответ на него должен быть дан уже в этом году, до передачи проекта военного бюджета 1993-го финансового года на слушание Парламента.

Командующий ВВС Украины генерал-лейтенант Валерий Васильев, задавший этот вопрос на встрече представителей Министерства обороны, воздушных армий, фирм-разработчиков, НИИ и предприятий в апреле этого года в Виннице, где расположена штаб-квартира ВВС, ответ получит, без сомнения.

одним из первых, Нe дожидаясь официальных сведений, профильтрованных Министерствами обороны и машиностроения, попробуем порассуждать о возможных путях развития военной авиации на Украине, опираясь на публикации в прессе ближнего и дальнего зарубежья.

Прежде всего необходимо знать, какой парк военной авиации нужен такой стране, как Украина. Численность парка и его состав (или типаж) формируются, исходя из задач, которые перед ним ставятся. Эти задачи определяются концепцией применения авиации. Концепция же, в свою очередь, является составной частью военной доктрины государства, которая прямо связана с его местом в мировом сообществе и ролью, которое оно играет (или собирается играть) в решении мировых вопросов.

Ту-22М3

Полагаю, что Украина, имея все основания ставить перед собой высокие задачи, рано или поздно войдет в число государств, наиболее развитых экономически, и достигнет этого не в ущерб политическому влиянию. Предположив это, можно сделать вывод о неизбежности такого дорогостоящего аксессуара государственности, как вооруженные силы вообще и военная авиация в частности.

В настоящее время, после распада СССР, на территории Украины осталась, пожалуй, самая мощная в Европе авиационная группировка.

В ее составе имеются следующие типы самолетов и вертолетов:

Tv-160, Ту-142, Ту-95, Ту-22/22М, Ил-38, Ил-78, Ил-20/22, Я к-28, Я к-38, Бе-12Т, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ан-72, L-29, L-39, Ми-2, Ми-8, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ка-25, Ка-27, Ка-29.

По самым скромным подсчетам, численность группировки превышает 3000 самолетов и вертолетов, куда входит техника не только бывших ВВС СССР, но и авиации ПВО, армейской авиации, дальней авиации, авиации Черноморского флота и Пограничных войск КГБ. Более двух третей численности – боевые самолеты и вертолеты. Много это или мало?