Аэромузей 1991 01

А после случая у деревни Яловый Двур уже никто не сомневался в том, что главное звено поиска – это тщательное исследование останков самолета, на чем всегда настаивал И. Дребота. Как и во многих других местах, здесь стоял памятник четырём неизвестным советским летчикам. Но вскоре на нем появилась мраморная доска с фамилиями:

«Капитан Ярченко В. К.

Старший лейтенант Пармисашвили Г. Д.

Старший сержант Буров Г. Т.

Старший сержант Фоменко В. С.»

Вот как это стало возможным.

Раскопки велись тщательно. Исследуя обломки советского бомбардировщика, Ю. Давид нашел кусок штурманской линейки с инициалами П. Г. Д. По поводу загадочных трех букв мы с Дреботой сделали, прямо скажу, головоломный запрос в советские военные архивы. И – получили ответ! Этот день стал, по словам энтузиастов-исследователей, настоящим праздником в их жизни. Установив имена и фамилии всех погибших в районе Вышкова пилотов, работники Центрального архива пришли к выводу, что эта линейка принадлежала Пермисашвили Георгию Давидовичу, 1913 года рождения, уроженцу села Пермисам-Карк Душетского района Грузии…

Вскоре нам удалось установить, что оба самолета, о которых идет речь, имеют отношение к 453-му бомбардировочному полку. Следовательно ветеран этого полка О. Максимов, проживающий в Ленинграде, может рассказать много нового. Прежде всего – кто были все те летчики полка, которые сложили головы в последние дни войны, освобождая братские народы от коричневой чумы.

И вот я в Ленинграде, иду по указанному адресу. Поздно. Нет уже Олега Ивановича…

Помог его однополчанин, майор в отставке Иван Иванович Лысенко, командир первой эскадрильи. Он сообщил, что в Ленинграде живет бывший командир 453-го бомбардировочного полка генерал-майор авиации в отставке Я. П. Прокофьев.

Прокофьев рассказал следующее:

– В служебных характеристиках на Ветрова, Ослопова, Максимова и Атажанова командир эскадрильи писал: «Родине предан, служит образцом выполнения боевых заданий, дисциплинирован. По характеру волевой, инициативный. Летное дело любит». Эти качества были характерны для каждого летчика, В полку они слыли опытными воздушными бойцами. Мы ими гордились…

В последующем многие воспоминания ветеранов 453-го бомбардировочного полка, их фотографии экспонировались в музее советских летчиков в Вышкове. Я видел,с каким волнением приходили в этот музей люди. Не просто из праздного любопытства, а с великой благодарностью тем, кто на крыльях нес победу и освобождение. Это была своего рода Вахта Памяти. Жаль, что она оказалась такой короткой… Думаю, однако, что память все-таки – категория не ограниченная никакими временными сроками и конъюнктурными соображениями, существующая до тех пор, пока у детей будут рождаться дети… Она подсказывает еще один эпизод.

Как-то открыл папку, в которой хранятся мои публикации в газете «Советский солдат». В мае 1979 года в ней был помещен репортаж «Известно имя героя». Речь шла о том, что в канун 34-й годовщины Дня Победы был обнаружен на болотистом лугу близ села Богуславице Опавского района Североморавской области советский штурмовик «Ил-2» с останками летчика и стрелка-радиста.

В поисковую группу, которую возглавил И. Дребота, входили воины Чехословацкой армии и одного из подразделений нашей Центральной группы войск, а также рабочие близлежащих предприятий. Тогда нам удалось найти бортовое оружие, парашют, пистолет. Найдены были также кандидатская карточка члена ВКП (б) и наградное удостоверение на имя лейтенанта П. М. Кондрашова. Сведений о втором члене экипажа не имелось. Правда, прошло не так много времени и нам с Дреботой удалось установить его фамилию. Из Центрального архива министерства обороны сообщили, что по документам 948-го штурмового авиаполка установлено: «30 марта 1945 года с боевого задания не вернулся экипаж в составе командира звена лейтенанта Кондрашова Петра Михайловича и воздушного стрелка сержанта Ванюшина Алексея Ивановича. Экипаж вылетел парой на разведку. Над линией фронта был атакован восемью самолетами противника… В результате полученных повреждений перешел на бреющий полет, после чего его потеряли из виду ведомый и сопровождающая пара истребителей…»

Поисковые работы на месте гибели советского самолета (фото автора].

Это был уже двенадцатый самолет, извлеченный из земли И. Дреботой, В. Шильдбергером, И. Клабеной и другими энтузиастами с помощью местного населения в глухих лесных и горных краях.

Долгое время помогал нам в раскрытии славных и трагических страниц жизни летчика Петра Кондрашова журналист из Оренбурга Валерий Нуждин. Это он разыскал номер газеты «Чкаловский коммунист» от 13 апреля 1941 года, в которой был напечатан фоторепортаж «Первые полеты». Под одним из снимков мы прочитали: «Комсомольцы П. Скоробогатов и П. Кондрашов наблюдают за полетами товарищей». Это происходило на аэродроме Чкаловского аэроклуба, курсантом которого был Петр Кондрашов. Оказалось у нас и его письмо, написанное 2S марта 1945 года, за два дня до гибели…