Агасфер. Вынужденная посадка. Том I

А вот направленное кладоискательство – совсем из другой «епархии»! Ставши копарем-одиночкой, Алдошин постепенно проникся «идеологией» поисковика, уверовал в смешные порой суеверия про «земляного деда». В копарской среде бытовала, к примеру, твердая убежденность в том, что этот «дед» ни за что не отдаст то, что ищешь целенаправленно. Что этот суровый и не без юмора старик любит приятно ошарашивать и одаривать «зачетами» истинных своих поклонников.

И разве жизнь не подтверждала эти убеждения? Сколько лет ищут клад атамана Семенова в Забайкалье – а ведь не могут найти! И не горшок ведь с золотыми монетами, а 50 тонн слитков и «ювелирки»! И место достаточно точно известно, и факты захоронения золотого запаса Российской империи именно в этом месте многократно и из разных источников подтверждены – а поди-ка!

Была у Алдошина на этот счет и своя «закавыка». Некоторое серьезное сомнение в одной из составляющих в определении места семеновского клада. Обратил ли кто из серьезных поисковиков на эту «закавыку», кроме него, внимание – он не знал. Но держал свою догадку при себе – не то чтобы с расчетом когда-нибудь взяться и найти. Просто было приятно сознавать, что десятки серьезных людей не обратили на такую деталь внимания, а он обратил!

Все дело в весе клада! Из материалов ВЧК-КГБ следовало, что железнодорожный вагон с золотым запасом империи следовал в составе бронепоезда и под его охраной. Позвольте, господа-товарищи специалисты! Позвольте! Это современный четырехосный вагон может поднять 50 тонн – но никак не коротенькая двуосная железнодорожная «повозка» начала ХХ века… Такой вагон вмещал и мог перевезти 12 лошадей, не более! Грузоподъемность его – не более 10 тонн, да и то с большим дополнительным вопросом: а были ли рассчитаны железнодорожные пути начала ХХ века на больший вес?

Ответ на эту «шараду» напрашивался однозначный: не мог золотой запас империи поместиться в одном вагоне. А уж выводы из этого, господа кладоискатели, делайте сами…

А знаменитая библиотека Ивана Грозного? Тоже ведь не могут найти…

А совсем недавний клад пирата Генри Моргана? Чушь ведь какая! Нашли-де поисковики затонувший в устье реки в Южной Америке корабль пирата, даже в иллюминаторы сподобились заглянуть, увидеть там запертые сундуки с 80 тоннами награбленного золота. А что ж не вытащили хоть один? Не заглянули, чтобы убедиться?

Найденный в Индии совсем недавно клад золота и драгоценных камней стоимостью в 20 с чем-то миллиардов долларов не в счет. Там и не кладоискательство было, а обыкновенная бухгалтерская ревизия храма, переходящего на баланс государства. Вскрыли подвалы и нашли…

И тут, с этими раритетами семьи императора Японии дело мутное! Быть-то этот клад наверняка может – но вот отдаст ли его строптивый «земляной дед»?

– Эй, Михаил, о чем это ты размечтался? – ударил по ушам насмешливый голос Абвера. – Последние пять минут вхолостую жуешь!

Москвич брезгливо отодвинул от себя замасленную бумажную тарелку с дочиста обглоданными костями, тщательно вытер пальцы извлеченными из портфельчика влажными салфетками, преувеличенно громко вздохнул:

– Перекупить у ваших деятелей этот «Горный воздух», что ли? Этакую красоту отвратительной «жрачкой» поганить! Да и вообще… Я бы здесь за полгода второй Куршавель обустроил, ей-богу! Не знаешь случайно, кто хозяин, Миша?

– Не имею счастья быть знакомым, Владислав Николаевич! – в свою очередь вздохнул Алдошин. – Не мой уровень, как вы понимаете… Так что там с козырями-то вашими?

– С козырями… Вот тебе козырь номер один, добытый людьми Ризенталя у родителей пилота Лефтера, взлетевшего в тот злополучный день в январе 1946 года с японского аэродрома Ацуги и не вернувшегося. В марте того же года старики Лефтеры получили уведомление о том, что их сын пропал без вести при выполнении боевого вылета. Вместе с официальными бумагами в конверте была фотография: Лефтера кто-то сфотографировал прямо перед вылетом. На обороте стоит дата и время…

Абвер жестом фокусника выложил перед Алдошиным отсканированную копию старой фотокарточки и ее оборотной стороны. С фотографии белозубо улыбался молодой человек в полярной экипировке, снятый на фоне самолета. Правая рука со шлемом опиралась на колено, а нога – на какую-то приступку. Рядом с летчиком был запечатлен дюжий моряк в форме сержанта ВМФ США.

– Полностью бортовой номер «груммана» в кадр не попал, – пояснил Абвер. – Однако начало – две буквы и три цифры – читаются и совпадают с номером машины, отправленной вдогонку за крейсером: «DN 342…». Смотрим дальше: слева на верхней части фото видна часть кузова и заднее колесо «виллиса», обычно используемого как штабная разгонная машина. Обрати внимание, Миша, на «виллисе» эмблема не ВВС, а ВМФ США! И сержант-моряк рядом с нашим Лефтером! Вполне логично допустить, что обычный армейский ящик, на который наш бравый пилот поставил ногу, и был доставлен флотскими коллегами к отлету самолета для отправки на «Канзас»…

– Это уж чересчур! – запротестовал Алдошин.