Агония либерализма

Так, в гражданской авиации износ созданных в советское время гражданских самолётов, аэродромов и средств обслуживания приблизился к пределу возможности их дальнейшей эксплуатации, число действующих аэродромов сократилось почти в четыре раза, а лётчики и наземные специалисты подошли к пенсионному возрасту. После ряда громких, вызванных этим обстоятельством катастроф вдруг все коммерческие авиационные компании России осознали, что очутились на пороге не просто банкротства, а полного краха. Ибо стало нужным срочно, за несколько лет заменить больше тысячи самолётов, обновить, подготовить для их эксплуатации десятки аэродромов и аэропортов, обучить десятки тысяч необходимых лётчиков, работников и служащих. Поскольку гражданское авиастроение России за последние пятнадцать лет полностью развалено, исчезли учебные учреждения подготовки лётного персонала и специалистов наземных служб. Постольку закупать самолёты, средства обслуживания, готовить специалистов и лётный персонал теперь стало возможным только в США или в ЕС. И единственно при том условии, что будут найдены, затрачены около 200 млрд. долларов и приложены огромные, не приносящие быстрой коммерческой отдачи организационные усилия!  При текущем господстве спекулятивно-коммерческих интересов собственники авиакомпаний России сами по себе не способны, ни найти такие денежные средства, ни прикладывать долгосрочные организационные усилия. Им проще ликвидировать свои компании, а если удастся, продать их западным компаниям, тем самым отдать западным конкурентам одну из важных ниш получения спекулятивно-коммерческой прибыли и лишить Россию авиационной независимости. Удержать на плаву их может только финансирование из правительственного бюджета, осуществляемое за счёт налогов на продаваемое за рубежом сырьё и на труд всего населения.

Ещё хуже положение дел в водном транспорте, в гражданском и грузовом судостроении. Износ покрытия автодорог привёл к тому, что потери от езды по ним непрерывно растут, и плохие дороги начинают сдерживать наращивание коммерческих грузоперевозок внутри страны и транзитных евразийских товарных потоков, дающих существенную посредническую прибыль и значительные доходы чиновно-полицейскому правительству от сбора пошлин. Наращивать же грузопоток речными судами невозможно, - речное судоходство за пятнадцать лет почти не использовалось, суда в большинстве сгнили, речные порты, средства погрузки и разгрузки донельзя изношены, исчезли специалисты, заведения их подготовки. В жалком состоянии находятся и судостроительные предприятия. Поэтому для возрождения и налаживания речных перевозок тоже нужны десятки, если не сотни миллиардов долларов и чрезвычайные организационные усилия.

При нарастающих противоречиях с капиталистическими державами Запада углубляется проблема износа военной техники, которая должна обслуживать интересы крупного спекулятивного капитала российских олигархов. В большинстве своём она создана ещё при советской власти, а потому стареет не только физически, но и морально. И для перевооружения тоже необходимы чрезвычайные меры и огромные финансовые средства.

Опасное состояние дел с транспортом, с изношенной энергетикой, в которую тоже необходимо вложить многие десятки миллиардов долларов срочных инвестиций, превращается в прямую угрозу для коммерческой спекуляции в торговле, в отрасли услуг, в банковском секторе. Иначе говоря, оно превращается в угрозу для всего класса коммерческих собственников и чиновно-полицейских учреждений власти, для самих основ режима. Не меньшей опасностью становится развал инфраструктуры сельского хозяйства, для возрождения которой так же требуются очень большие средства и усилия.

Но деньги и усилия ещё не самая главная проблема. Необходимо осуществить колоссальный переворот в умах городской молодёжи, чтобы привлечь её в данные отрасли, в армию. А это сама по себе чрезвычайно дорогостоящая и сложная задача, для решения которой кроме прочего необходимы развернутая социальная политика и высокий моральный авторитет всех ветвей власти.

Никаких доходов от торговли сырьём на внешних рынках не хватит для разрешения даже малой части от всех этих проблем. Тем более что источники таких доходов не только не расширяются, но сокращаются, так как для их наращивания тоже необходимы колоссальные инвестиционные средства, а режим показал полную неспособность заниматься геологоразведкой и освоением новых месторождений, в том числе месторождений нефти и газа.