Александр Ясинский

На нравоучения он не способен, прагматичный, твердый человек. Свой колоссальный опыт первый генеральный директор под спудом не держит, выдает его на совещаниях, реализует в личных беседах с руководителями завода. Виктор Николаевич способен проанализиро- вать любой процесс так верно, что никакой специалист не сможет его оспорить. Он гениальный организатор, «марафонец» в своем деле. Больше 10 лет Поляков не имеет никаких особых чинов, но его помощь в работе завода неоценима. Он продолжает преодолевать трудности, встающие на пути ВАЗа, продолжает разрабатывать про- граммы по выводу производства на более высокий уровень. Напри- мер, в субботу он вернулся из Москвы, был на автосалоне, в понедель- ник – готов текст рекомендаций. Ясный, острый ум позволяет Викто- ру Николаевичу принимать самые верные решения практически во всех производственных областях.

До сих пор у него учатся, хотя лекций он не читает, трудов не изда- ет. Поляков, будучи руководителем, на личном примере воспитывал своих стажеров (будущих топ-менеджеров): в его кабинете они наблюдали, как принимается решение, как ставятся вопросы, как налажен отчет всех подразделений.

А.И.Ясинский, советник вице-президента по техническому развитию АО «АвтоВАЗ». Журнал «Тольятти. Менеджер», № 10, 2000 год.

19 Зак. 2301 289

Тезисы доклада на международной конференции

«Проблемы развития автомобилестроения в России»

В 1998 году на АвтоВАЗе проводилась международная конферен- ция «Проблемы развития автомобилестроения в России». Конец 90-х был наполнен небывалым кризисом в отечественной автопромышлен- ности. В то же время шли интенсивные поиски выхода из стагнации.

Выступлениесоветникапоэкономикегенеральногодиректора

департамента развития А.И.Ясинского вызвало большой интерес у участников международной конференции, оно затрагивало самую болезненную тему – как выжить российскому рынку в условиях финан- сового хаоса. Газета «Волжский автостроитель» опубликовала тези- сы актуального доклада Александра Ибрагимовича под заголовком

«Как избежать финансовой ловушки?»

– Если изучить отчеты акционерных компаний отрасли за послед- ний период, можно сделать несколько удручающих выводов.

Автомобильная отрасль и ее основные предприятия находятся в катастрофическом финансовом положении. Долги стали «невозврат- ными» после обвала рубля 17 августа этого года.

Мы попали в финансовую ловушку. Задолженность огромная. Предприятия неликвидные. Не получают кредитов – ни зарубежных, ни отечественных.

Это может привести к инсульту или инфаркту автомобильной промышленности.

Что делает в этом случае государство? Оно предлагает бедству- ющим предприятиям сдать в залог контрольный пакет акций, что по меньшей мере смешно. Должникам грозят: если не будете платить текущие платежи, ваш пакет акций выставим на продажу…

Но этот пакет акций ничего не стоит! Кто возьмет его у предприя- тия, над которым висят огромные долги?

Если не вкладывать в предприятие средства, его ждет технологи- ческая смерть.

Со стороны государства это самый настоящий рэкет. «Повесили» долги, включили «счетчик»...

Первое решение, которое должно принять новое правительство: все безнадежные долги к взысканию не подлежат.

Как быть самим должникам? Не сдавать в залог контрольный пакет акций, а выкупать долги с помощью этого пакета.

290

…Правда, когда посмотришь, как работают многие предприятия, возникают сомнения: правильно ли будет – выкупить долги? А даль- ше что?

Лучший выход – выкупить долг, но трансформировать его в целе- вое государственное финансирование.

«Суверенитизация» автомобильных и комплектующих заводов привела к ложной «рыночной» войне всех против всех в технической, торговой и финансовой сферах.

Среди других итогов этой войны – технологическая деградация, то есть постепенная замена комплексных высоких автостроительных технологий «отверточной» холопской поденщиной по сборке ино- марок.