Александр III – Миротворец. 1881-1894 гг.

Менялась промышленная география страны. К старым промышленным районам – Московскому, Петербургскому, Прибалтийскому, Уралу – прибавились новые: Южный угольно-металлургический (Донбасс и Криворожье), Бакинский нефтедобывающий. Появились крупные промышленные центры: Баку, Харьков, Юзовка, Горловка, Нарва, Иваново, Лодзь. Возникли внегородские фабрично-заводские поселки, которые притягивали избыточное деревенское население, например Орехово-Зуево, Тейково, Вичуга, Сормово, Дулево, Щелково и др.

В России начал формироваться промышленный пролетариат. Рабочие потеряли связь с деревней и жили со своими семьями в крупных промышленных центрах. Увеличилось число потомственных рабочих, отцы и деды которых работали на фабриках. Вырос их культурный уровень. Всего в 1892-е гг. насчитывалось до 10 млн наемных рабочих. Громадную роль в развитии капитализма в России играл рост транспорта, главным образом – железнодорожного. Его влияние на все стороны экономики страны было огромным. Железные дороги связали самые отдаленные районы страны и способствовали развитию внутреннего и внешнего рынков. Железные дороги требовали все больше металла, машин, леса, угля, нефти, и это дало сильный толчок для развития различных отраслей промышленности.

С развитием капитализма росло городское население. С 1863 г. до конца века оно увеличилось с 6,1 млн до 16,8 млн (в 2,5 раза). Социальный облик города стали определять пролетариат и буржуазия. Сам дворянин становился предпринимателем – владельцем промышленных и торговых предприятий, доходных домов, держателем акций. Уходила в прошлое полусельская жизнь городских дворянских усадеб. Города застраивались многоэтажными доходными домами, корпусами заводов и фабрик, крупных магазинов, банков, акционерных обществ. В 80-90-х гг. 19 в. в крупных городах появились электрическое освещение, трамваи и другие технические новшества.

Хотя Россия позже других стран Европы вступила на путь капиталистического развития, она быстрее прошла этот путь и к нач. 20 в. приблизилась к развитым капиталистическим странам. В. Ф.

ПУТИЛОВЫ Николай Иванович (1820-18.04.1880 гг.) и Алексей Иванович (24.06. 1866 – не ранее 1926 гг.) – братья, русские предприниматели 19–20 вв.

Николай Иванович – инженер, крупный предприниматель, родился в старинной дворянской семье в Новгородской губернии. В 1840 г. окончил Морской кадетский корпус. В 1848–1857 гг., будучи чиновником для особых поручений Кораблестроительного департамента Морского министерства, И. И. Путилов руководил постройкой первых паровых судов для русского военного флота. Во время Крымской войны 1853–1856 гг. он был уполномоченным великого князя Константина Николаевича и его поддержкой пользовался впоследствии, когда занимался постройкой канонерской флотилии и корветов (67 канонерских лодок и 14 корветов). Путилов издал 37 томов «Сборника известий, относящихся до войны 1853–1856». Выйдя в отставку, он участвовал в основании нескольких металлургических и машиностроительных предприятий в Финляндии и близ Петербурга, где организовал производство бронебойных снарядов, крупнокалиберных орудий, железнодорожных вагонов, впервые в инженерной практике – рельсов со стальной головкой – и т. п. В 1868 г. приобрел железоделательный и сталелитейный завод близ Петербурга, названный впоследствии Путиловским (ныне Кировский завод). В 1872–1873 гг. он организовал акционерное общество Путиловских заводов, большинство акций которого в 1877 г. за долги перешли к Государственному банку. Подготовил проект и начал сооружение коммерческого порта в Петербурге, был автором нескольких изобретений.

Его брат Алексей Иванович был одним из крупнейших финансистов России. После окончания юридического факультета Петербургского университета (1889 г.) служил в Министерстве внутренних дел, с 1890 г. – в Министерстве финансов, где стал ближайшим помощником С. Ю. Витте. С ним в немалой степени была связана последующая деятельность Путилова. С 1905 г. А. И. Путилов был директором Русско-Китайского, а с 19Ю г. – председателем правления Русско-Азиатского банков, участником множества акционерных обществ. В 1917 г. эмигрировал во Францию, где возглавил отделение Русско-Азиатского банка. В. С.

РЯБУШИНСКИЕ – русские купцы, промышленники и банкиры 19–20 вв. В 1802 г. экономический крестьянин Михайло Яковлев (01.11.1786-20.07.1858 гг.) из Рябушинской слободы, что в Калужской губернии, поступил в московское купечество и торговал вместе с братом Артемием в Гостином ряду. Он женился на Евфимии Скворцовой, дочери владельца кожевенного заведения. Ок. 1820 г. перешел в старообрядчество. В сер. 1840 г. Яковлев завел шерстяную фабрику на 185 рабочих (годовое производство до 50 тыс. руб. серебром) и в сер. 1850-х гг. оснастил ее ткацкими станками. В это время он основал еще несколько ткацких мануфактур вокруг Москвы и фабрику близ Малоярославца с паровым двигателем, выписанным из Манчестера. Ткани продавали в основном в лавках хозяина.