Александр Розов

 Атолл Тепитака - это неровно-овальный барьер вокруг лагуны с периметром около 80 километров. Он занимает северо-западный угол архипелага Кука, на 3000 километров  южнее Больших Гавайев, и на 1000 километров северо-западнее острова Бора-Бора. С высоты полета авиалайнера можно увидеть несколько меньших атоллов и крошечных коралловых островов в 200-мильном радиусе Тепитака.

 Такая картина в синих и сине-зеленых тонах наблюдалась из иллюминатора самолета "Grumman-Gulfstream", который выполнял приватный чартерный рейс из Мексики. В самолете этой модели (созданной в 1970-х для трансатлантических административных перелетов) обычно дюжина пассажиров, а сейчас - всего двое, причем "расписные" (в смысле: члены крупной банды, в которой приняты статусные татуировки).

 Мнение экипажа "Grumman-Gulfstream" (пилота и штурмана) об этих VIP-пассажирах сформировалось еще в мексиканском аэропорту, и детализировалось в ходе 7-часового полета, чему способствовал просмотр сайта Интерпола (страница "wanted"). Фото этих пассажиров: Даниело Эспино и Сезаро Серпасо в фас и в профиль наблюдались там, с приложением "послужного списка", типичного для мезоамериканских банд (заказные убийства, похищения людей, рэкет, сутенерство, наркоторговля). Еще сообщалось, что названные субъекты принадлежат к синдикату Hormigas-Armadas, занимая по статусу  позиции во втором эшелоне. Серьезное криминальное достижение в неполные 30 лет.

 В общем, для экипажа мексиканского приватного чартера подобные клиенты являлись типичными. Иное дело: целевой пункт. Обычно такие субъекты летали в Боливию (где закупали коку) либо через Гавайи в Малайзию (где отмывали деньги). Полет на атолл Тепитака на этом фоне вызвал любопытство пилота и штурмана, так что они не стали решать кроссворды из журнала - как обычно, взятого чтобы скоротать часы полета, а предпочли криминальный кроссворд, подброшенный жизнью.

 Опять же, благодаря сайту Интерпола они узнали, что атоллом Тепитака правит некто Мирафлорес Гонзалес (он же: капитан Ми-Го) родом из штата Миссисипи. Ми-Го был немного старше, чем два сальвадорца - VIP-пассажира чартера, но его биография была многократно страшнее. Правда, в ней отсутствовали пункты: похищения людей, рэкет, сутенерство. Зато присутствовала экзотика: терроризм, геноцид, запрещенные методы ведения войны. Даниело Эспино и Сезаро Серпасо были просто опасными бандитами. Капитан Ми-Го был адским монстром. За его спиной остались 8 лет "снежных войн", бушевавших в Вест-Индии на фоне мировой Второй Холодной войны, и 3 года боев в бескрайнем небе Океании - включая две меганезийские Новогодние войны. По итогу, капитан Ми-Го стал "ariki-foa" (выборным королем или мэром) общины мигрантов - резервистов Народного флота на атолле Тепитака и трех соседних микро-территориях. Впрочем (как сообщал тот же сайт Интерпола) капитан Ми-Го был только учеником и преемником гораздо более адского, вовсе запредельного монстра: Жерара Рулетки. О Жераре у Интерпола явно не хватало надежных данных. Почти все фразы в биографии начинались словом "Предположительно...". Так или иначе, этот Жерар куда-то исчез (предположительно на западный край Тихого океана, в Ост-Индию), так что реальный интерес представлял сейчас не он а, все-таки, капитан Ми-Го, ariki-foa te Tepitaka.

 В общем: пилот и штурман сделали вывод, что два VIP-пассажира летят по поручению синдиката Hormigas-Armadas на переговоры с Ми-Го. О проблемах этой разветвленной сальвадорской банды сообщалось в СМИ: Hormigas-Armadas слишком разыгрался, и на Американском Политическом Олимпе постановили разобраться с этим - как в 1999-м разобрались с Медельинским картелем. Теперь Hormigas-Armadas направили гонцов к капитану Ми-Го за силовой поддержкой в надвигающейся новой "снежной войне". И (заключили пилот и штурман) синдикат получит эту поддержку. Нези воюют или для защиты своей территории, или за большие деньги. Синдикат готов платить, значит...

 ...Как бы логично. Ключевые слова: КАК БЫ. Пилот и штурман, разумеется, не были политологами-профи, поэтому не ориентировались в неформальных принципах Tiki.

 Между тем, "Grumman-Gulfstream" вошел в зону контроля авиадиспетчера аэропорта Тонгарева (построенного американскими военными на западной линии барьера атолла Тепитака в 1942-м для тяжелых бомбардировщиков, и брошенного в 1946-м). С малой высоты было видно, что к ВПП со стороны лагуны пристроена понтонная конструкция (рулежные дорожки и ангары), а со стороны океанского мелководья - свайные пирсы-терминалы для грузовых кораблей. На западной линии барьера виднелись ступенчато-пирамидальные здания маленького города. В самой лагуне на отмелях - разноцветные свайные сооружения (большие коттеджи, или таунхаусы). Эту картину дополнительно оживляли катамараны под яркими парусами, и гидропланы на тихой воде лагуны...

 ...Но внимание экипажа уже переключилось на технику лэндинга. Тревожный момент сближения с ВПП незнакомого и не совсем обычного аэропорта. Хотя, через несколько минут все получилось без проблем. Касание - торможение - выезд на парковку. Готово.