Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота

О сторожевых кораблях хочется сказать только то, что они уже никогда не получались. Постоянное требование И.В.Сталина, чтобы сторожевые корабли были не более 1000 т водоизмещением, приводило к тому, что приходилось жертвовать практически всем, чтобы привести проект в эти параметры. В том числе и вооружение. Все это привело к тому, что на проекте 42 и последовавшим за ним проекте 50 были установлены 100-мм щитовые АУ, что не удовлетворяло никаким требованиям к современному бою. Единственный приемлимый проект 44, разработанный в то время и несший 2 100-мм башни СМ-5, не был утвержден, так как его водоизмещение превышало 1500тонн. Корабль имел скорость 28 узлов, дальность хода 4000 миль при скорости хода 16 узлов, вооружение: 2x2 100-мм СМ-5, 4x2 45-мм СМ-16, 4x2 25-мм АУ, 1x3 533-мм ТА, 1x24 бомбомёт, 6x1 бомбомётов. Это была первая попытка унификации. Корабль проекта 44 должен был строиться в одном корпусе с эскадренным тральщиком проекта 259. Идея была хорошая, но она не состоялась. Тральщики проекта 259 также не строились и даже не планировались к постройке.

В программу 1956–1965 гг. включили разработку и последующее строительство сторожевых кораблей сразу двух проектов. Первым был проект 47 со 100-мм АУ на базе проекта 50. Планировалось построить в 1958–1962 гг. на заводе № 820 в количестве 26 единиц. Вторым был проект 49 со 100-мм автоматами СМ-39, разработанными специально для сторожевых кораблей. Их собирались строить в 1960–1965 гг. на том же заводе № 820 в количестве 35 единиц. Автомат СМ-39 был изготовлен в металле и проходил заводские испытания. Но вся программа по сторожевым кораблям была, к сожалению, свернута.

Также были прекращены и все работы по планировавшемуся по той же программе проекту 309 — базовому кораблю противоздушной обороны в корпусе десантного корабля проекта 188. Еще одна попытка хоть какой-то унификации.

В 1954 г. ЦКБ-57 получило ТТЗ на модернизацию эсминцев проекта 7У — своеобразная попытка продлить их жизнедеятельность на более современном уровне. Полностью демонтировались 130-мм АУ и 37-мм зенитные орудия, полностью заменялась радиолокация. По результатам проработки эсминцы должны были иметь 3 100-мм АУ Б-34, 2x4 45-мм автомата ЗИФ-68 и 2 РБУ-1200. Затем дополнительно разместили 2x2 25-мм автомата. В конечном итоге, оценив стоимость работ по переоборудованию, решено было отказаться от переоборудования и переориентировать все средства на работы по новым проектам.

Из всей крейсерской программы усиленно осуществлялось строительство серии проекта 68бис. От проекта 68К они отличались несколько большим водоизмещением, имели удлинённый полубак. На них перешли на полностью сварной корпус. Крейсера имели новые средства локации и связи. При их проектировании явно использовали итальянский опыт, да и по внешнему виду они очень походили на итальянский тяжелый крейсер «Больцано». Правда, последний имел 8 203-мм орудий. Зато наш за счёт уменьшения калибра до 152 мм имел улучшенную мореходность, непотопляемость, обитаемость и увеличенную дальность плавания, Имея запас площадей, он обладал большим модернизационным потенциалом.

Сторожевые корабли проектов 44 и 49

Предложение ЦКБ-57 по модернизации эсминцев проекта 7У

Строительство легких крейсеров проекта 68бис развернулось на девяти стапельных местах четырех заводов в Ленинграде, Николаеве и Молотовске. Первый корабль-«Дзержинский»-был заложен в Николаеве 21 декабря 1948 г. Это была самая крупная серия крейсеров в истории отечественного судостроения. Начиная с 15-го корабля серии-«Щербаков»-постройка велась по улучшенному проекту 68бис-ЗИФ. На нём 37-мм автоматы заменялись счетверёнными 45-мм автоматами с силовым наведением и стрельбовыми РЛС.