Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны

В 1866г. подводным кораблестроением занялся американец Оливер Халстед. Созданный им на основе интуитивных прикидок подводный корабль «Intelligent Whale» (Умный кит) во время неоднократных испытаний на Бруклинской верфи отправил на тот свет 39 человек. Халстед пытался продать свою лодку французам, но те благоразумно отказались, зато подводным монстром заинтересовался флот США. Изобретатель не пользовался аппаратом инженерных расчетов, следуя путем модернизаций и испытаний. К счастью, Халстед был застрелен мужем своей любовницы раньше, чем успел внести очередные изменения в конструкцию «Intelligent Whale», а командование ВМС – поддаться искушению оценить их на практике.

Голланд

Спустя 10 лет после успешной атаки подводной лодки Ханлея в американском кораблестроении появился новый выдающийся конструктор – Джон Ф.Голланд (John Philip Holland).

Дж.Ф.Голланд был человеком редкой работоспособности и упорства. Все свои способности и 57 лет жизни он вложил в подводное кораблестроение.

Родился Голланд в 1841г. в Лисканоре (округ Клэр, Ирландия), но в 1873г. эмигрировал в Америку. Его мечтой было уничтожение британского флота подводными кораблями. Это должно было подорвать мощь империи и датк свободу зависимым территориям, в частности, Ирландии. Два года Голланд учился, а с 1875г. работал над созданием субмарин на средства Фенианского ирландского братства. В 1878г. была готова лодка «Holland №1» с ручным приводом. За ней последовало еще 8 опытных образцов. Среди них удачным был «Plunger» («Holland №5»). Отбирая лучшее из конструкций подлодок, уже созданных в различных странах, и удачно внося свои конструкторские решения, Голланд спроектировал лодку, принесшую ему мировую известность – «Holland №9» (спуск на воду 17.05.1897). Это был корабль со стальным корпусом длиной 16,3м водоизмещением 65/74т. Лодка имела газолиновый 45- сильный двигатель для надводного хода и электромотор для подводного. Они обеспечивали ход 7/5 узлов. В надводном положении лодка могла пройти 1 000 миль, в подводном – 50 миль на глубине до 30м. Конструкция сразу задумывалась для военных целей и имела на борту торпеды. Испытания «Holland №9» длились около двух лет. Первая учебная торпедная атака выполнена 9 ноября 1899г. Весь цикл испытаний завершен 27.03.1900. Оценив их результаты как удовлетворительные, командование американского флота 11.04.1900 приобрело корабль за 150 тыс. долларов. А 1.10.1900 в ходе совместных учений флота и частей береговой обороны лейтенант Harry Y.Cadwell успешно атаковал на этой лодке корабли флота в 7 милях от входа в гавань Ньюпорта. 12 октября 1900г. впервые в мире подводная лодка «Holland» официально была включена в состав регулярного флота страны (SS-1).

Американские подводники на палубе ПЛ Holland (SS-1).

ПЛ «Protector», 1902г.

В том же году флот США заказал 7 однотипных лодок – «Plunger», «Adder», «Grampus», «Moccasin», «Pike», «Porpoise», «Shark». Все они вошли в строй к 1902г. Сокращенно именовались тип А.

Мир оснащался подводными лодками. И из разных стран приходили сообщения об авариях и гибели субмарин. Не миновала эта участь и флот США. 22.08.1904 подводная лодка «Porpoise» затонула на глубине 40м, имея предельную глубину погружения лишь 30м. Причиной затопления явилось поступление забортной воды через неисправный клапан. Команде удалось с помощью ручных насосов удалить воду из балластных цистерн, и лодка благополучно всплыла на поверхность. К счастью, течь была небольшой.

В 1905г. американский флот заказал новую малую серию несколько измененных подводных лодок типа В – 3 лодки «Wiper», в 1906г. – 5 лодок «Octopus», или тип С, в 1907г. – 3 лодки «Narwhal», или тип D, в 1908г. – 2 лодки «Salmon», или тип Е, в 1909г. – 4 лодки «Сагр», или тип F.

Возможности Голланда и компании «John P.Holland Torpedo Boat Company» превосходили потребности американского флота. «Holland №10» строился уже не для ВМФ, а для участия в конкурсе изобретателей подлодок. На конкурсе «№10» («Fulton») одержал победу. В мае 1907г. голландовский «Octopus» соревновался с лодкой другого известного американского конструктора – С.Лэка (Simon Lake) и победил. Лодки Лэка тоже пользовались определенным успехом, в ВМФ США служили лэковские «Argonaut» (1897), «Protector» (1902).

«Holland №10» оставался собственностью вначале самого изобретателя, а затем – фирмы «Electric Boat». К слову, на этой лодке впервые в мире установлена радиостанция. «№10» широко использовалась в рекламных и экспериментальных целях. Случались и происшествия: так 28 апреля 1902 г. на борту произошел взрыв, пострадал австрийский лейтенант. Поскольку лодка не заинтересовала американские ВМС, ее продали России (в русском флоте – «Сом»). К этому времени флоты мира всерьез рассматривали подводные лодки как оружие, а лидировал в этом флот США. Голланд продал авторские права компании «Electric Boat», и первой страной, которая заинтересовалась его подлодками по иронии судьбы была… Англия.