Амурский вальс

Ли И получил диплом летчика, став первым китайским летчиком, допущенным к управлению «тяжелым» пассажирским самолетом. До этого все пилоты выпускались с допуском на самолеты DH.9.A и их модификации. Кроме КБ-6, он освоил и все остальные самолеты компании, включая истребитель-моноплан КБ-5. Больше всего ему нравилось летать на нем. Завод в Тахэ наклепал их уже 150 штук для авиации Е Тиня, еще 320 стояло на территории СССР. Шесть полков было сформировано и обучено в Хабаровске и Благовещенске. Но встал вопрос об ударных частях, для которых требовались бомбардировщики. Таких машин они никогда не проектировали, и не было никакого опыта в их использовании. Пока эту роль продолжает выполнять двухместный биплан DH.9.A, с бомбовой нагрузкой меньше, чем у истребителя. Но у основного противника тоже ничего не было, хотя они и пригласили к себе нескольких немецких инженеров. Англичане и американцы договорились между собой и больше не передавали новейшие технологии японцам. Кстати, американский генконсул в Тяньцзине, прежде чем установить с компанией Ильи отношения, строго предупредил, что не допустит слишком доверительных отношений между авиакомпанией и заводом с японцами. Но строить завод, в прямой досягаемости флота Японии, Илья и не собирался. Гораздо важнее было собрать незаметный «боевой кулак» в городе. Для этого требовались боеспособные самолеты и бойцы. И все это приходилось делать в условиях строжайшей конспирации. Цао Кунь, так сказать, «президент Китайской республики», и его спецслужбы, больше всего на свете боялись коммунистов. Даже к японцам они относились лучше, благодаря чему те все больше и больше распоясывались. Тем более что все «свергнутые правители Китая» находили себе защиту именно под крылышком Японии. У них был полный набор: от императора Пу И до Ли Янхуня, предыдущего «президента». Уходить с захваченных в ходе войны территорий они не собирались, достаточно того, что пришлось уйти из Приморья. Идут активные переговоры о Северном Сахалине, вроде как они сдвинулись с мертвой точки. Подписано соглашение, что японцы отойдут на «старую границу» в течение года. Немаловажную роль в этом сыграли лодки КБ-4 с торпедным вооружением и замерзающий Татарский пролив, форсировать который могла и пехота, и конница, и артиллерия. Японцев очень интересовали двигатели, но у наших хватило мозгов сказать, что сначала уход с наших территорий, а уж потом разговор об экономическом сотрудничестве. Плюс японская агентура во Владивостоке подтвердила опасения японского Генштаба, что крепость полностью восстановила боеспособность, которая значительно возросла из-за наличия у Советов «корректировщиков-конвертопланов» и переброски из Петрограда новейших, 52 калибра длиной, 14-дюймовых пушек. Плюс США и Англия продолжали давить и требовать ухода с оккупированных территорий. А тут еще и мощнейшее землетрясение приключилось. Разрушены Токио, Йокогама, требуются деньги на их восстановление, вести войну пока не на что. Именно поэтому возник «затор» в авиастроении, тем более что единства во взглядах конструкторов на будущее развитие авиации пока нет. Японцы строят исключительно бипланы из дерева, со слабой коробкой крыльев, которые ни маневрировать толком, ни вести воздушный бой пока не могут. Жаль, что образцов этой летающей рухляди нет, чтобы потренировать летчиков.