An Economic History of India - 1707-1857

В главе говорится, что после середины XVIII века такие города, если они не обладали коммерческими преимуществами, пришли в упадок, в то время как города с коммерческими преимуществами выросли. Более подробно: после распада империи Великих Моголов и возникновения новых государств основная городская зона переместилась из западной части Индо-Гангского бассейна на восток, в Бихар, Бенгалию, Бенарес и Авадх. Возникновение новых режимов из старых могольских провинций Авадх, Хайдарабад и Бенгалия стимулировало рост городов. Ни одна из этих новых столиц не была такой большой, как имперские города в их лучшие времена, но они росли в размерах и разнообразили занятия. В трех портах, где Компания была арендодателем, наблюдался аналогичный рост населения и доходов. Быстрый рост Мадраса и Калькутты был обусловлен торговлей, которой непосредственно занималась Компания, и их привлекательностью для индийских капиталистов, мигрировавших из внутренних районов и других приходящих в упадок портов. Бомбей выиграл от проблем Сурата, Мадрас - от упадка государства Голконда и его главного порта Масулипатнам, а Калькутта - от беспорядков в западной Бенгалии и истощения Хугли. В стороне от этих грандиозных траекторий сельскохозяйственная торговля способствовала возникновению и росту рыночных городов - мест, где торговали хлопком, продовольствием и тканями и которые располагались ближе к источникам поставок этих товаров.

Модель формирования политического города уступила место новой модели формирования коммерческого города. Городам не нужно было обладать всеми этими девятью характеристиками, чтобы оставаться актуальными.

Насколько велико было городское население?

 

Семнадцатый век

Описание Северной Индии, сделанное Алигархской школой, предполагает относительно высокий уровень урбанизации, что является следствием высокой доли валовой продукции земли, изымаемой в качестве налогов и направляемой в центры военного и фискального управления.2

 

В городских центрах жили солдаты, ремесленники, служащие при дворах, банкиры и купцы, вкладывавшие деньги в сухопутную торговлю и денежные переводы. Три города - Агра, Дели и Лахор - в период своего расцвета имели население по 400 000 человек. Существовал целый кластер более мелких населенных пунктов - Будаун, Канаудж, Байана, Самбхал, Матхура, Лакхнау или Бенарес, - живущих за счет торговли и услуг, иногда за счет определенного основного или ходового товара (индиго в Байане), а также за счет военных поселений.

Есть и противоположная картина. Стивен Блейк утверждает, что "экономика Индии Великих Моголов была аграрной; 90-95 процентов населения жили в небольших деревнях..." Основными составляющими фискальной администрации и городской экономики были военные, а не капиталисты.3 Три главных города империи, несомненно, были большими, но благодаря их военному и политическому значению. Города, не имевшие такого значения, были слишком малы, чтобы иметь значение. Экономический стимул к урбанизации был относительно слабым. Аналогичным образом К. Н. Чаудхури называет Лахор, Дели, Агру, Патну, Бурханпур и Ахмедабад "приматами" империи, то есть городами, во много раз превосходящими по размеру следующие по величине, что свидетельствует о высокой степени концентрации.4 Эти города были ядром, втягивающим в себя ресурсы, а остальная часть региона - зависимой периферией без особого городского динамизма.

Существует и четвертая интерпретация, согласно которой Индия представляла собой совокупность автономных региональных сегментов, каждый из которых имел свой собственный набор городов. Б.Г. Гокхале делит Индию на шесть региональных систем, которые вели больше торговли внутри себя и с чужаками, чем между собой. "В каждой из них доминировал крупный городской центр, обслуживающий обширную территорию, богатую сельскохозяйственной и промышленной продукцией, а также государство, обладавшее достаточной властью для стабильного фискального управления": Бенгальско-Бихарская (Дакка-Патна), -Агра, Пенджабская (Сиалкот-Мултан), Декканская (Бурханпур), Мадрасская (Кочин) и Гуджаратская (Сурат и Ахмадабад).5

Морские порты вообще не фигурируют в описаниях Алигарха-Блейка-Чодури. А если они и появляются в описании Гокхале, то, как правило, классифицируются как часть внутреннего региона. Сурат в приведенной схеме фигурирует в Гуджарате, в то время как это был порт Моголов, и его основная деятельность опиралась не на Гуджарат и не на Северную Индию, а на Аравийское море. Значение Сурата заключалось в его выходе к Красному морю и Персидскому заливу, а также в том, что он был портом для паломников, отправлявшихся в хадж. Я подчеркиваю автономию приморских городов; они были продуктом торговли, а не государства, и функционировали полуавтономно от влияния внутренних государств. Эти различные городские пространства действительно стали более тесно связаны друг с другом, но это было следствием появления Ост-Индской компании как государства.