Аненербе. Оккультный демарш СС

Во всяком случае, исследователь (хотя и с явно уфологическим уклоном) Веласкес нашёл следы разработок немецких летающих дисков. Пишет он об этом в своей книге следующее: «В архивах III рейха найдены рисунки, в общих чертах объясняющие принципы «закрутки» так называемых тонких физических полей, позволяющих создавать некие тех-номагические аппараты. Полученные знания передавались учёным для «перевода» их на понятный конструкторам инженерный язык. Одним из разработчиков «земных вариантов» техномагических устройств считается знаменитый доктор Вальтер Шумахер. Если верить полученной мною документации, то электродинамические машины, сконструированные этим учёным, использовавшие быстрое вращение пьезотронных элементов, не только изменяли вокруг себя структуру времени, но и парили в воздухе вопреки всем ранее известным законам гравитации. Есть данные, что аппарат с такими возможностями в 1939 году отправили под Мюнхен, в Аугсбург, где его исследования продолжили на секретном полигоне ВВС. В результате техническое подразделение СС-1 создало целую серию «летающих дисков» типа «Вриль». Подобная информация по своим собственным каналам была получена и Группой «ТУЛЕ». «Тарелка», построенная по чертежам, полученным «контактерами» этого общества, получила кодовое название «Шютц» и была дополнительно оснащена реактивными ускорителями, что привело к её катастрофе, которая произошла в Норвегии зимой 1940 года. Если судить по той секретности, с какой производились все работы, то есть все основания полагать, что Гитлер вообще не был поставлен в известность об этих экспериментах…»

С этими утверждениями стоит разобраться. Секретные материалы, на которые Веласкес ссылается, действительно существуют. Правда, то, что он видел, не является таким уж большим секретом. Это не чертежи летающих дисков, а незначительные наброски к проектам, которые попали ему в руки. Там изображены дисковидные объекты и показано, что при разностороннем вращении частей «тарелки» вокруг оси можно достичь высокой подъёмной силы. Эффект вращения на самом деле вполне активно использовался в создании первых вертолётов Сикорского. И, как известно, Сикорскому долго не удавалось заставить винт удерживать вертолёт в правильном положении: он то заваливался, то не мог держать направление, то рыл носом воздух и в результате падал на землю. Только уравновесив центр тяжести и распределив несколько винтов для подъёма машины, ему удалось достичь хорошей управляемости своего изобретения. Немецкие же изобретатели хотели и вообще невозможного, исходя из довольно простого предположения, что возможно на самом деле соединить лётные качества самолёта, которые позволяют ему достигать очень высокой скорости, и вертолёта, который способен стартовать вертикально вверх и зависать на одном месте.