Английские подводные лодки типа “Е” в первой мировой войне. 1914-1918 гг.

Немецкие авторы в целом подтверждают это высказывание и пишут, что “оба сильных взрыва произвели переполох среди портового населения. Войска были высажены и должны были передвигаться сухим путем. С этого дня они больше не отправлялись морем. Но снабжение провиантом оставалось невыполнимым по суше. Надо было снабжать войска численностью в 450 000 человек и соответствующее количество животных. Для доставки на фронт необходимого ежедневного снабжения (400-500 т) требовалось не столь уж много транспортных средств при условии 10 дневного перехода от конечных пунктов железнодорожных линий, от Константинополя до Смирны и Пандермы. Но это оказалось невозможным в силу различных причин. Поэтому подвоз мог производиться только морем, однако операции британских субмарин препятствовали морским перевозкам, и их полное прекращение привело бы армию к катастрофе”.

Подводные лодки типа “Е": “Е1” (2 фото вверху) и “Е4”

Вверху: английские подводные лодки типа “Е” уходят в море

Подводные лодки типа “Е" 1-й, 2-й и 3-й серий

“Е11” в Мраморном море (вверху) и у Дарданелл

Подводные лодки типа “Е”: “Е7" (фото вверху) и “Е14"

Подводные лодки типа “Е": “Е31” на стапеле в 1916 г., (вверху), “Е19” в момент вступления в строй (в центре) и одна из лодок типа “Е” перед уходом в боевой поход

Внутреннее расположение одной из подводных лодок типа “Е": вид на первый отсек и носовые торпедные аппараты

На подводной лодке "Е11” в базе и в море

Внутреннее расположение одной из подводных лодок типа “Е"

Внизу: в походе

“ЕЗ 1 ’’ на достройке (фото вверху) и лодки типа “Е” в Ревеле

“Е4” в Северном море в 1916 г. (два фото вверху) и одна из лодок типа “Е" зимой на Балтике

Одна из лодок типа “Е” выходит в море (фото вверху) и "Е8" в Ревеле

Экипаж одной из лодок типа “Е" на Балтике (фото вверху)

Слева: английские подводники на борту учебного судна “Двина” (б. "Память Азова”)

Справа: поиск воздушного противника

“Е13” после снятия с мели , на палубе “Е8”, М. Хортон и А.фон Эссен на рубке “Е8", возвращение в базу после боевого похода и одна из лодок типа “Е” в Ревеле.

Сверху вниз: “Е18”, (фото вверху), Е31 в доке во время достройки и “Е13" на мели в датских территориальных водах

Подводные лодки ”Е4" (вверху) и “Е14" (в центре)

На “Е46” во время погрузки мин

Справа: “Е20”, (фото вверху), “Е47” в доке и “Е55” уходит на ходовые испытания

Экипаж “Е11” перед уходом в боевой поход (2 фото сверху)

Лодки в Гарвиче

Слева направо: А. Бальфур, командир “ЕМ" М. Нэсмит, командир “Е9” М. Хортон и Р. Кийз

Эпипажи “Е14” (вверху) и “Е34” перед уходом в боевой поход

На “Е15” находятся турецкие моряки и спасатели. У борта лодки пришвартован спасательный буксир “Курд", безуспешно пытающийся откачать воду из лодки.

Экипаж “Е15" в турецком плену. Турецким артогнем было убито 5 человек из экипажа “Е15”, 25 взято в плен. Справа и слева от группы пленных стоят 2 жандарма (фото вверху)

“Е15" на мели

Подлодка типа “Е” уходит в море

“Е31” у Гарвича в 1918 г. (внизу)