Антикризисная книга Коммерсантъ'а

Начальник отдела анализа рынка акций КИТ Финанс Мария Кальварская поясняет, что кризис дошел до горнорудных компаний так поздно, потому что цены пересматриваются на ежегодной основе с 1 апреля. «Пока горнодобывающий сектор не в полной мере ощутил изменение ценовой конъюнктуры, но в дальнейшем падение цен на сталь и снижение производства металлов отразится и на горнодобывающем сегменте», – считает она. Аналитик CIG Евгений Буланов напоминает, что за последние шесть лет цены на руду росли год от года. «В 2009 году, скорее всего, мы увидим снижение цен примерно на 15 %», – прогнозирует эксперт.

Аналитики уверены, что ценовая конъюнктура в горнорудном сегменте станет последним аргументом, который заставит ряд крупных холдингов пересмотреть свои планы по предполагаемому листингу на зарубежных биржевых площадках. «Запланированное на конец текущего года IPO горнодобывающего дивизиона Мечела в текущих рыночных условиях будет перенесено как минимум на следующий год», – убежден Павел Шелехов из ИГ Капиталъ. АналитикФК Уралсиб Николай Сосновский добавляет, что не скоро вспомнит об IPO и Металлоинвест, который, по подсчетам эксперта, при нынешней ценовой конъюнктуре вместо ожидаемой капитализации в $30 млрд был бы оценен рынком вдвое дешевле.

Железные дороги: кризис перекатился на рельсы

23.10.2008. ПрезидентОАО Российские железные дороги Владимир Якунин признал, что кризис уже сказался на объемах перевозокОАО РЖД: в результате падения перевозок металлов, лома, кокса и цемента госмонополия может потерять в этом году 30 млрд руб. выручки. Частные операторы тоже признают снижение спроса, а эксперты предупреждают, что он будет падать как минимум до конца года.

Президент ОАО Российские железные дороги (РЖД) Владимир Якунин впервые обнародовал данные по падению железнодорожных перевозок. По словам господина Якунина, с начала октября перевозки черных металлов в системе ОАО РЖД упали на 12,9 %, лома цветных металлов – на 37,2 %, цемента – на 23 %, кокса – на 8,3 %. Как отметил господин Якунин, если ОАО РЖД будет вынуждено урезать инвестпрограмму, это может негативно сказаться на поддержании спроса продукции смежных отраслей, в частности, машиностроения и металлургии.

Частные операторы подвижного состава подтверждают, что кризис серьезно ударил по перевозкам. Управляющий директор компании Трансгарант Алексей Гром говорит, что падение числа заказов у его компании началось с сентября, причем происходит оно во всех категориях. «Больше других снизились перевозки во всем, что связано с черной металлургией, это и продукция сталелитейных компаний, и сырье», – говорит господин Гром. Он добавляет, что снижение спроса ярче всего доказывает фактическое исчезновение дефицита вагонов: «Например, весь год мы получали ежедневно не меньше десяти заявок в день на самые дефицитные полувагоны „по любой цене“». Около двух недель назад эти заявки прекратились.

Господин Гром отмечает, что предложение на рынке смещается в сторону грузов, объем перевозок которых пока не упал. «Наша дочерняя компания, специализирующаяся на перевозках угля,Трансгарант-Востоксообщает, что в сегменте растет конкуренция: операторам надо загрузить вагоны, и они обращаются к углю, потому что возить сейчас больше практически нечего», – рассказывает господин Гром.

Жилая недвижимость: падение без объявления