Арабы Аравии. Очерки по истории, этнографии и культуре

До начала 1970-х годов жизнь в Дубае, протекала, по выражению старожилов, «исключительно в черно-белом цвете: в цвете дня и ночи». К небогатой палитре природных красок Аравии того времени можно было бы причислить, по их словам, еще два цвета: песков пустыни и вод моря (желтый и голубой), двух доминант природы Аравии прошлого и настоящего. Время тогда сверяли по азанам, иными словами, по призывам на молитву, пять раз в день раздававшимся с минаретов во всех концах города. «Сердцем» Дубая была бухта. Здесь, в небольших кофейнях на ее берегу, вблизи от рынков, устраивали деловые встречи и заключали торговые сделки, встречались с друзьями и делились новостями. Негоцианты из Индии и Персии, с Цейлона и из Египта называли Дубай «торговыми глазами» Прибрежной Аравии. Городское население занималось в основном торговлей, рыбной ловлей и «жемчужной охотой», а сельское — разведением домашнего скота и выращиванием фиников.

До 1971 г., то есть до образования ОАЭ, федерации семи княжеств, нынешних эмиратцев звали оманцами, так как земли их входили в состав Договорного Омана. Ни свидетельств о рождении, ни паспортов, ни удостоверений личности здесь до начала 1960-х годов не выдавали; не существовало ни больниц, ни госпиталей. Медицинские услуги оказывали на дому. Как правило, знахари-самоучки; и так продолжалось до конца 1960-х годов.

Большую помощь Дубаю в то непростое для него время оказывали Кувейт и Египет. Кувейт финансировал начавшееся в Дубае в 1960-х годах строительство школ и больниц; присылал учебники, учителей и врачей, а Египет — инженеров. В 1974 г. дипломы о начальном образовании, что вручали выпускникам дубайских школ, предоставил Кувейт (с государственной символикой этой страны).

Следует отметить, однако, что первая (и долгое время единственная) в нынешних Эмиратах школа открыла двери для учащихся в 1912 г., в Дубае. Построил ее известный торговец жемчугом Ахмад ибн Дальмук. Отсюда и название школы — «Ахмадийа». Образование в ней, притом только для мальчиков, предоставляли вначале бесплатно; затем стали взимать по 3–5 рупий с учащегося. Обучение детей из бедных семей, вне зависимости от текущей экономической ситуации в крае, всегда оплачивало семейство Дальмуков.

Кувейт построил в Дубае первую на территории ОАЭ телевизионную станцию, получившую в народе название Кувейтского телевидения из Дубая. На всю Джумайру, вспоминают старики, имелся тогда только один телевизор. Когда транслировали выступления Гамаль Абдель Насера, то послушать речь «живого Гамаля», символа национальной независимости арабов, собиралось все мужское население Джумайры; телевизор выносили во двор. Первые кинотеатры в землях Эш-Шамал, то есть на территории нынешних Объединенных Арабских Эмиратов, появились в 1960-х годах.

Первую автомобильную дорогу в Дубае проложили в середине 1970-х годов. Сегодня парк автомобилей в этом эмирате насчитывает 1 млн. единиц. Первый автобусный парк в Дубае — в составе 5 машин — заработал в 1968 г. В 2013 г. в нем уже было 1571 единиц тех- нихи (автобусов), а количество пассажировов, перевезенных на них, составило 112 млн. чел. Сегодня все районы Дубая связаны между собой не только линиями общественного транспорта, но и широкой сетью наземного метро. Дубай, кстати, занимает первое место в мире по протяженности веток метро с автоматическим, электронным режимом управления поездов. Открытие Дубайского метро состоялось в сентябре 2009 г. Количество пассажиров, воспользовавшихся его услугами, выросло с 1,8 млн. чел. в октябре 2009 г. до 5 млн. чел. в мае 2011 г. (18).

Первым видом общественного транспорта в Дубае можно считать весельные лодки абра. На них жители и гости Дубая, разрезанного бухтой на две половины (Бур Дубай и Дайра Дубай), перебирались из одной части города в другой. Год рождения абры — 1892; в 1968 г. на смену весельным абра пришли моторные. Сегодня в распоряжении туристов и горожан Дубая имеется комфортабельное водное такси.

При входе в бухту раскинулся старейший район Дубая — Шиндага. Там много интересных музеев, повествующих об истории города, быте дубайцев, их промыслах и ремеслах, морской торговле и кораблестроении. Обустройством порта в Дубайской бухте для обслуживания торговых судов начали заниматься в 1822 г. В то время население города составляло 1 200 человек. В 1908 г. оно уже насчитывало 10 тыс. чел., а в 2013 г. превысило 2 млн. чел. Сегодня Дубайская бухта принимает до 25 тысяч судов в год.

Скоро в одном из мест на берегу Дубайской бухты появится новый жилой и торгово-развлекательный комплекс Аладдин-Сити. Три многоэтажных башни этого комплекса, похожие по форме на аравийский кофейник дулля, известный еще со времен Синдбада-морехода, свяжет скоростная ветка наземного метро. Своим внешним видом комплекс призван напоминать туристам о славном прошлом земель Эш-Шамал, их коммерсантах и мореходах, совершавших торговые экспедиции к берегам Индии и Цейлона, Восточной Африки и Китая (19).