Аравия. Прошлое и настоящее

Согласно планам экономической модернизации, принятым участниками Совета сотрудничества в начале 1990-хгодов, производство алюминия в странах-членах ССАГПЗ уже к середине 1990-х годов должно было составлять 1,3 млн тонн в год. Продвижение к этой цели осуществлялось ими путем укрупнения уже ритмично действовавших к тому времени заводов на Бахрейне («Альба») и в ОАЭ («Дубаль» в эмирате Дубай), а также посредством создания hObBix предприятий, в том числе В Катаре (мощностью 300 тыс. тонн в год) (63).

Стоимость 7-летней программы по увеличению на 40% к 2009 г. объемов производства бахрейнского алюминиевого завода «Альба» составила 1,45 млрддолл. США (в 1993 г. завод дал 450 тыс. тонн алюминия).

Доля ОАЭ в суммарном производстве алюминия «аравийской шестеркой» оценивалась в 1993 г. в 29,3% (1991 г. — 238,8 тыс. тонн; 1992 г. — 244,6 тыс. тонн); 60% этого объема шло на экспорт, в том числе 42,5% — в Японию. Производственная Мощность дубайского алюминиевого завода увеличилась с 135 тыс. тонн/год в 1979 г. до 1 млн тонн/год в 2012 г.; чистая прибыль предприятия в 2012 г. составила около 430 млн долл. (64).

Дубай вовлечен, к слову, в проекты до добыче бокситов в Бразилии, Гвинеи и Камеруне.

Что касается сталелитейной промышленности ССАГПЗ, то обращает на себя внимание специальная программа по модернизации сталелитейного комплекса в ОАЭ, стоимостью 2,72 млрд долл США (принята в 2006 г.). Претворение ее в жизнь (сентябрь 2012 г.) позволило ОАЭ увеличить мощность национального сталелитейного комплекса (Emirates Steel) до 3,5 млн тони стали в год. В 2011 г. потребности в стали стран Ближнего Востока и Северной Африки, к слову, оценивались специалистами в 5,5 млн тонн; к 2020 г. они могут увеличиться до 8,6 млн тонн (65).

С учетом роста объемов морских и воздушных перевозок, осуществляемых через страны-члены ССАГПЗ, планами диверсификации их экономики предусматривается реализация 21 проекта (до 2020 г.) по строительству и модернизации морских и воздушных портов, суммарной стоимостью в 38,57 млрд долл. США.

В ОАЭ, например, между эмиратами Абу-Даби и Дубай, в районе промышленно-индустриальной зоны Халифа, к 2016 г. будет сооружен новый суперсовременный грузовой порт (Халифа порт), стоимостью 7,2 млрд долл. США. С вводом его в действие промышленно-индустриальная зона Халифа обещает стать столь же масштабной, как и самая крупная сегодня на Арабском Востоке зона свободной торговли Джабель Али, функционирующая в эмирате Дубай (к 2030 г. порт в Джабель Али сможет обрабатывать до 5 млн контейнеров в год).

Активными темпами модернизируется морской порт Дукум (Duqum), что в Султанате Оман, считающийся одним из крупнейших на побережье Южной Аравии.

Чтобы справиться с растущим потоком воздушных перевозок, притом как пассажирских, так и грузовых, активными темпами модернизируются и расширяются в странах-членах ССАГПЗ аэропорты. В ОАЭ, например, в 2010 г. через Дубай прошло 50 млн авиапассажиров, а через Абу-Даби — 10 млн человек. К 2017 г. завершится модернизация международного аэропорта в Абу-Даби (сможет принимать до 50 млн пассажиров/год; стоимость проекта — 6,8 млрд долл.) (66).