Архипелаг

— Сейчас придумаем, — ответил Иваныч разминая пальцами сигарету, из пачки что нашел в домике дежурного, — а пока значит что постановили… во-первых, перевезти технику и материалы для строительства первой на Сахарном железной дороги, во-вторых строим там «промышленный пирс» и укладываем полотно, в-третьих по людям…

— Вот подошли к главной проблеме.

— Не вижу проблемы, оставляйте мне механика хорошего, два моих бойца и из новеньких троих, всемером управимся и с охраной и с техникой пока разберемся и потихоньку будем все оттягивать сюда к морю от рем участка.

— Ну тоже вариант, — согласился Иваныч, — давайте определимся что оставляем пока, а что на Сахарный как самое нужное перевезем.

— Ну вот когда каждую единицу техники заведем, убедимся в ее работоспособности, тогда и будем думать, — вставил я.

— Ну тогда вот нам и план на после обеда — заводить технику!

До вечера проковырялись с «движимым имуществом», завели маневровый трактор из бокса, КАМАЗ-техничку и ремонтный тепловоз. С последним провозились дольше всего, хоть Иваныч и бахвалился, что мол дизель и в Африке дизель, но еще предстояло разобраться с управлением этим тепловозоподобным монстром. Ну да с помощью коллективного разума и забористого мата сдвинули все же его с места и потом еще некоторое время разбирались со стрелками, чтобы перегнать тепловоз на нужный путь, необходимо было сначала починить ветку, чем и прозанимались до самой темноты. Если бы среди нас был хоть один путеец, он наверное умер бы от смеха, глядя на то как почти два десятка мужиков в адских муках неведения меняют шпалы, рельсы и подсыпают щебень. Закончив, отправили на «викросе» по одному пути Алексея с бойцами дежурить на рем участок, снабдив провизией, а сами доехали на тепловозе до берега по второму. Ужинали, как говорят, из последних сил.

263 день. У ж/д полотна.

Проснулся с дикой болью в пояснице, может потянул, может какая другая напасть, но пока завтракал вроде расходился. А еще меня охватил просто какой-то панический… нет, не страх. У меня почему-то было навязчивое ощущение, что все вот эти «подарки фортуны» как некий последний бонус. Мол ребята, вот вам еще по шоколадке и отвалите. Поделился этими мыслями с Иванычем, на что он ответил:

— А запросто… Дальше что у нас? Правильно тайга и глушь. До Волны то народу не много было на севере а сейчас и подавно.

— Ага, — кивнул я, — еще думаю, что сейчас из городков что уцелели народ пойдет на поиски пропитания и деревушек подобных Лесному. Хотя Лесной это уже серьезное поселение, а есть же совсем маленькие.

— Да… Сколько их там, пять или шесть? Вон Тернейский район… более-менее населенные районы на побережье смыло, а те что за перевалом… тем вообще думаю, фиолетово на эти глобальные перемены, они и до волны жили оторванные от мира, а государство о них вспоминало только в период выборов, сразу и вертолеты летели «стаями» и урны везли для голосования.

— Как знать… Ладно, идем заводить локомотив, собираем команду и поехали перегонять составы.

— Поехали. Слушай, а как мы будем снимать технику с платформ?

— Краном… Блин… а сам кран? — спросил я сам себя, — пирона то нету.

— Вот-вот. Ну ладно с платформы можно по шпалам спустить, а с насыпи как съехать? Места мало развернуться, завалится на бок.

— А не надо с насыпи съезжать! Сейчас на рем участке перецепляем вагоны так, что бы платформа с автокраном была ближняя к морю, съезжаем на насыпь.

— Ну да, что-то вроде эстакады из шпал выложим.

— Ага, потом плашкоут прям к путям подойдет и все, у него же днище плоское да плюс аппарель опустится.

— Ну, вот и хорошо, нам его все равно тут смысла задействовать нет, сразу на Сахарный и вывезем.

— На Сахарный первым же рейсом бульдозер, экскаватор и материал под строительство нового пирса.

Так за планированием на ходу, дошли до тепловоза.

278 день. О.Сахарный.