Арктические тени Третьего рейха

Для спасения командование Карской военно–морской базы направило четыре тральщика, два больших охотника за подводны–ми лодками и сторожевой катер, которые в штормовых условиях в густом тумане на протяжении почти двух недель широким фронтом вели поиск на участке к западу от п–ва Ямал и о–ва Белый. С этой же целью восемь гидросамолетов «Каталина» авиации БВФ и два гидросамолета «Каталина» управления полярной авиации ГУ СМП в период с 12 по 20.08 произвели 28 самолетовылетов и в общей сложности спасли 73 человека. Из-за плохой погоды полеты производились нерегулярно, и лишь 23.08 подполковнику М. И. Козлову удалось вызволить из беды последних 13 человек, находившихся в кунгасе с транспорта «Марина Раскова». Перегруженный людьми самолет не смог взлететь и на протяжении полусуток следовал по штормовому морю к о–ву Белый, где его встретил тральщик «Т-906»».

Как видите — комментарии излишни!

Правильно оценив, что в советской Арктике, столь далекой от основных баз, германские подлодки вряд ли могут действовать автономно всю летнюю навигацию, командование Северного флота приступило к поиску тайных баз, где немецкие моряки пополняли запасы и имели хотя бы краткосрочный отдых. Флотские разведчики быстро «очертили» области, где чаще всего появлялись вражеские субмарины. А штабы Беломорской, Карской и Новоземельской военно–морских баз приступили к подготовке поисковых операций.

Ко всему прочему, сложность их работы заключалась в том, что Беломорская и Новоземельская базы в это же время проводили зимний завоз продуктов и топлива на арктические станции. А Карская ВМБ еще и обеспечивала безопасность прохождения встречных конвоев (ДВ-2 и ВД-1).

В конвое, идущем от острова Диксона к проливу Вилькицкого, шло 3 транспорта с особо ценным грузом для наших союзников, а с востока на Диксон шел единственный за летнюю навигацию 1944 года конвой с грузами из США. В те дни североморская разведка все внимание перенесла на районы восточного побережья Новой Земли, архипелага Земля Франца–Иосифа и шхер Минина, а также островов Белый, Уединения и Мона. То есть туда, где чаще всего появлялись вражеские подлодки. Маршрут же встречных конвоев был проложен таким образом, чтобы как можно дальше обойти шхеры Минина и острова Мона. К сожалению, это действительно правильное решение было все же омрачено откровенной самоуспокоенностью командира конвоя, только что проводившего через этот район конвой ДВ-2, потерей 2 боевых советских кораблей и гибелью более полусотни отважных североморцев. Однако транспортные суда обоих караванов с особо ценным и стратегически важным грузом успешно пришли в назначенные порты.

Хотелось бы отметить, что гитлеровские подлодки проявили активность в те дни, когда на Кольском полуострове советские войска погнали горных стрелков к норвежской границе.

23 сентября подводная лодка U957 (командир обер–лейтенант Пауль Тенсхофф) в 70 милях от залива Миддендорфа потопила наш сторожевой корабль СКР-29 («Бриллиант») под командованием старшею лейтенанта Михаила Махонькова, шедший к Диксону в охранении конвоя ВД-1, а затем U739 (командир обер–лейтенант Эрнст Мангольд) из того же конвоя потопил тральщик Т-120 под командованием капитан–лейтенанта Дмитрия Лысова. И снова вернемся к «Боевой летописи Военно–Морского Флота, 1944»:

«15 сентября — 6 октября. Проводка конвоев «ДВ-2» и «ВД-1». Гибель сторожевого корабля «Бриллиант» и тральщика «Т-120».

В 19 ч. 35 мин. 15.09 из порта Диксон в б. Нордвик в сопровождении сторожевых кораблей «Бриллиант» и «Рубин», тральщиков «Т-111», «Т-117», «Т-119», «Т-120» и большого охотника за подводными лодками «Механик» вышли транспорты «ААндреев», «Игарка» и «Моссовет», составившие конвой «ДВ-2».

В 4 ч. 30 мин 18.09 конвой вошел в мелкобитый лед, и ввиду неблагоприятной ледовой обстановки все корабли охранения вынуждены были лечь в дрейф в ожидании следовавших из пр. Бориса Вилькицкого транспортов встречного конвоя «ВД-1», а суда конвоя «ДВ-2» продолжали самостоятельно идти к месту назначения.

В 4 ч. 20 мин. 22.09. шедшие с востока транспорты «Будённый», «Кингисепп», «Комсомолец» и «Революционер» конвоя «ВД-1» вышли изо льдов на чистую воду. Ожидавшие их сторожевые корабли «Бриллиант» и «Рубин», тральщики «Т-111», «Т-117», «Т-120» и прибывший на смену «Механику» тральщик «Т-910» заняли свои места в ордере и направились к о–ву Диксон. Еще во время стоянки у кромки льдов корабли охранения были обнаружены подводными лодками противника группы «Грайф», и 21.09 «U711» выпустила по ним шесть торпед, но промахнулась. На следующий день подводные лодки «U739» и «U957» также безрезультатно атаковали корабли охранения.

В1 ч. 13 мин. 23.09 «U957» (ст. лейтенант Шаар), когда конвой следовал со скоростью 7 уз. противолодочным зигзагом, севернее о–ва Кравкова потопила сторожевой корабль «Бриллиант». Вместе с кораблем погиб и весь экипаж (65 человек) во главе с командиром ст. лейтенантом М. В. Махоньковым.