Арктические тени Третьего рейха

В условиях шестибалльного шторма все атаки немецких подводных лодок нашими кораблями не были зафиксированы. В месте гибели сторожевого корабля «Бриллиант» для поиска и уничтожения вражеской подводной лодки командир конвоя начальник штаба Карской военно–морской базы капитан 2 ранга П. Н. Васильев оставил ударную группу в составе тральщика «Т-120» и сторожевого корабля «Рубин». В 9 ч. 30 мин. СКР «Рубин» был направлен в предполагаемый район нахождения немецкой подводной лодки, обнаруженной и безуспешно атакованной тральщиком «Т-910» (ст. лейтенант В. Н. Болбот).

Остальные корабли и суда конвоя «ВД-1» продолжали следовать заданным курсом и в 6 ч. 30 мин 24.09 благополучно прибыли на рейд о–ва Диксон.

Находившийся на месте гибели сторожевого корабля «Бриллиант» и следовавший противолодочным зигзагом тральщик «Т-120» в 10 ч.15 мин 24.09 к северо–западу от шхер Минина подвергся атаке немецкой подводной лодки «U739» (ст. лейтенант Мангольд). Выпущенная ею акустическая торпеда попала в корму тральщика, деформировав корпус, повредив гребные винты и рулевое управление и выведя из строя всю радиоаппаратуру и механизмы. Благодаря быстро и умело организованной командиром корабля капитан–лейтенантом Д. А. Лысовым борьбе за живучесть появившийся крен до 7 град, был ликвидирован аварийной партией, однако все попытай связаться с базой с помощью переносных радиостанций оказались безуспешными.

Сразу же после взрыва с тральщика были спущены на воду все спасательные средства. В катер, мотор которого был выведен из строя, сошли 26 человек во главе со штурманом ст. лейтенантом В. А. Дементьевым, в спасательный понтон — 20 человек.

Приказав плавсредствам следовать к берегу, до которого было 50–60 миль, Д. А. Лысов оставил на корабле своего помощника ст. лейтенанта Ф. А. Демченко, командира электромеханической боевой части инженер–капитан–лейтенанта Н. А. Сосницкого, командира артиллерийской и минно–торпедной боевой части лейтенанта К. К. Наконечного, два орудийных расчета, личный состав аварийной партии и радистов (всего 39 человек).

Примерно через час с корабля заметили перископ подводной лодки и обстреляли его из артиллерийских орудий, но в 12 ч. 30 мин. «Т-120» был вторично торпедирован подводной лодкой «U739» и, разломившись пополам, вместе с оставшимися на борту членами экипажа быстро затонул. Потопив советский корабль, подводная лодка всплыла и, пройдя между катером и понтоном, полным ходом удалилась на восток.

Моторный катер, следуя под веслами и парусами, сделанными из шинелей, несмотря на восьмибалльный шторм, в 0 ч. 00 мин. 27.09 достиг о–ва Подкова. При сходе на берег один краснофлотец поскользнулся и разбился о скалы, остальные разыскали на острове домик, в котором жили зверобои. Через два дня моряки во главе со ст. лейтенантом В. А. Дементьевым направились на катере на м. Входной, чтобы сообщить на о–в Диксон о случившемся, и 3.10 достигли цели. ,

Понтон под командованием старшины 1–й статьи А. К. Дороненко оказался в наиболее тяжелых условиях: на нем было только два весла, и его неоднократно заливало водой. 26.09 он приткнулся к одному из необитаемых о–вов Скотт–Гансена. Из находившихся на его борту 20 человек один умер от обморожения и еще один утонул при сходе на берег. Восемь обессилевших моряков остались на острове, а остальные 1.10 добрались на понтоне до места расположения береговой батареи № 264.

Для поиска и спасения экипажа тральщика «Т-120» командование Карской военно–морской базы направило тральщики «Т-115», «Т-119» и большой охотник за подводными лодками «БО-210», которые сняли с мысов Михайлова и Входной, островов Подкова и Скотт–Гансена всех оставшихся в живых и доставили их на о–в Диксон». Так звучит официальная информация о героической гибели кораблей советского конвоя. Ниже дополнительно приведу некоторые воспоминания о тех днях, которые в 1990–е годы озвучили немногие очевидцы гибели советских кораблей.

Хотелось бы отметить, что караван ДВ-1 в сопровождении ледокола «Северный ветер» был единственным караваном, пришедшим из тихоокеанских вод за навигацию 1944 года, а потому находился под пристальным вниманием командующего Северным флотом и Карской ВМБ.

Порой на советские корабли и суда набегали полосы стылого осеннего тумана. Охраняемые транспорты шли близко друг от друга, угадывая силуэт идущего впереди лишь по кильватерным огням. По пути часто встречались небольшие ледяные поля и невысокие айсберги. Для расхождения с ними приходилось часто изменять свой курс. В кромешной темноте эта задача была чрезвычайно сложной. Но встать на якорь и ждать рассвета не было возможности.