Арктика в Великой Отечественной Войне

Именно «Сокрушительный» 28 марта 1942 года во время проводки конвоя PQ-13 преградил дорогу немецкому эсминцу, вступил с ним в бой и отогнал огнем от судов конвоя. Впоследствии этот эпизод создал немало проблем советским военным историкам. С одной стороны, за время Великой Отечественной войны это был практически единственный на всех флотах СССР случай, когда надводный корабль вступил в поединок с немецким кораблем аналогичного класса и вышел победителем. С другой стороны, финал боевого пути «Сокрушительного» оказался омрачен вышеописанными обстоятельствами, и поэтому злосчастный корабль вообще лишний раз старались не упоминать. Впрочем, неоднократно высказывались мнения, что с гибелью «Сокрушительного» не все было так однозначно.

Сталину сразу было доложено о гибели эсминца и поведении части офицеров, покинувших корабль в первых рядах. Верховный Главнокомандующий приказал наградить проявивших доблесть, а тех, кто повел себя неподобающе, в том числе и Олимпия Рудакова, судить по всей строгости закона. Дальше характерный для той эпохи маховик начал раскручиваться. 26 ноября нарком ВМФ Кузнецов подписал директиву о расследовании факта гибели эсминца «Сокрушительный» № 613/Ш.

По приговору военного трибунала бывшего командира «Сокрушительного» Курилеха и командира БЧ-2 Исаенко расстреляли. Политрук Калмыков, о котором в приведенном далее письме начальника политического управления ВМФ говорилось «трус и подлец Калмыков оказался в числе первых шкурников на корабле», получил 10 лет лагерей. Рудаков, Григорьев, Анисимов и лекпом Иванов отправлены рядовыми в штрафбат.

В штрафном батальоне на легендарном полуострове Рыбачий Рудакову удалось отличиться. Во время атаки была захвачена немецкая минометная батарея, и Рудаков организовал ее немедленное применение уже против немцев. В следующем бою его ранило, после чего трибунал принял решение о снятии с него судимости и возвращении звания капитан-лейтенанта. Он командовал батареей в сухопутных войсках (в составе 19-й армии). В его тогдашней характеристике написано: «За время пребывания в батарее показал себя, как один из лучших офицеров в руководстве управления своими подчиненными. Инициативный, находчивый, рассудительный офицер. Повседневно борется за насаждение воинской дисциплины, организованности и порядка среди личного состава взвода. Товарищ Рудаков вел огонь прямой наводкой по огневым точкам противника с дистанции 400–600 метров. В результате стрельбы было повреждено 7 амбразурных дзотов, 16 жилых землянок, подавлен огонь двух 75-мм орудий противника, стрелявших прямой наводкой по переднему краю нашей обороны. Огнем своего взвода тов. Рудаков три раза поддерживал действия наших разведгрупп»[222].

В феврале 1944 года Рудаков добился возвращения на флот, и его назначили помощником командира эсминца «Громкий». Впоследствии Олимпий Рудаков дослужился до контр-адмирала.

Его сын, капитан 1-го ранга Юрий Олимпиевич Рудаков, рассказывал об описанных событиях так: «Что касается истории с „Сокрушительным“, то мне довелось тоже служить на Северном флоте. Там я встречал очевидцев и участников этой катастрофы… В катастрофе вины отца нет. Адмирал Михайлин, он на эсминце „Куйбышев“ тогда спасал экипаж „Сокрушительного“, сказал, что Рудакова сняли с терпящего бедствие судна раненым и 138-м по списку. А потом флотское начальство выставило отца крайним…»[223].

В любом случае Рудаков оказался счастливчиком, поскольку уцелел во время морской катастрофы, а потом сумел успешно продолжить карьеру, несмотря на трибунал и штрафбат. Вдобавок уже после войны он не попал (а шансы были) на печально известный линкор «Новороссийск».

А у пассажиров столичного метро давно есть примета: чтобы день сложился удачно, надо потереть флажок бронзового матроса-сигнальщика на «Площади Революции».

Список использованной литературы

1. Алексеев В. Н. Сквозь шторм и тьму. Через фиорды. — М.: 1964.

2. Алексеев М. А., Колпакиди А. И., Кочик В. Я. Энциклопедия военной разведки. 1918–1945 гг. — М.: Кучково поле; Ассоциация «Военная книга», 2012.

3. Аммон Г. А., Комаров А. А., Кузнецова О. Ю. Боевая летопись Военно-морского флота 1941–1942. — М.: Воениздат, 1983.

4. Андреев П. П., Барабанов С. А., Басин В. К. Конвои: исследования, воспоминания, библиография, документы. — Архангельск: Правда Севера, 1995.

5. Бадигин К. С. На морских дорогах. — М.: Политиздат, 1982.

6. Барашков Ю. А. Арктические конвои в настроении Глена Миллера. — Архангельск: Космос, 2000.

7. Басов А. В. Флот в Великой Отечественной войне. — М.: Наука, 1980.

8. Бедарида Ф. Черчилль. — М.: Молодая гвардия, 2018.

9. Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. — Л.: Морской транспорт, 1969.

10. Беловинский Л. В. Энциклопедический словарь истории советской повседневной жизни. — М.: Новое литературное обозрение, 2015.

11. Бережной С. С. Флот СССР. Корабли и суда ленд-лиза: справочник. — СПб.: Велень, 1994.

12. Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928–1945: справочник. — М.: Воениздат, 1988.